扭力臂结构参数对缓冲器卡滞特性的影响研究.pdf

《扭力臂结构参数对缓冲器卡滞特性的影响研究.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第11期机械设计与制造2014年11月MachineryDesign&Manufacture9扭力臂结构参数对缓冲器卡滞特性的影响研究李利荣，魏小辉-．一，宋晓晨·，邵一舟-(1．南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，江苏南京210016；2．南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室，江苏南京210016)摘要：起落架缓冲器卡滞与否对飞行器起降安全极其重要。以某半轴支柱式无人机主起落架为研究对象，基于临界摩擦系数法建立了卡滞特性分析模型，发现在三点刹车载荷工况、左偏航载荷工况下存在卡滞隐患，进而分析了扭力臂位置角、扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离等

2、结构参数对缓冲支柱卡滞特性的影响。研究发现：扭力臂位置对该缓冲支柱卡滞特性其影响较大，安全角度范围为70度到100度，最佳角度为75度；扭力臂交点到下轴套距离和到支柱轴线距离对其影响较小，最佳长度分别为270mm和260mm。关键词：起落架；缓冲支柱；卡滞；扭力臂；临界摩擦系数中图分类号：TH16；TH1l1；V226文献标识码：A文章编号：1001—3997(2014)11-0009—04AnalysisontheImpactofTorqueArmStructureParametersonLandingGearShockAbsorberLILi—rong，WEIXiao—hu

3、i，一，SONGXiao—chen．SHAOYi—zhouI(1．KeyLaboratoryofFundamentalScienceforNationalDefense-AdvancedDesignTechnologyofFlightVehicle，NamingUniversityofAeronauticsandAstronautics，JiangsuNanjing210016，China；2．StateKeyLaboratoryofMechanicsandControlofMechanicalStructures，NanjingUniversityofAeronauticsa

4、ndAstronautics，JiangsuNanjing210016，China)Abstract：Bindingproblemoflandinggearshockabsorberisanextremelyimportantissueofthesecurityofaircrafttake—offandlanding．Takingthehalf-axlemainlandinggearofaunmanuedaerialvehicle∞theresearchobject．theanalysisofshockstrutbindingcharacteristicismodeled，wi

5、ththemethodofcriticalfrictioncoefficient．Theresuhshowsthatthereisadangerthethree-pointbrakeloadcoseandtheyawloadcase．Thentheeffectoftorqueannstructureparameterstoshockstrutisresearched，such∞thecircularpositionangle，thedistanceofintersectiontothelowershsleeve，andtothestrutaxis．Theresearchshow

6、sthatthecircularpositionanglehasagreateffectthat琥esaferangeis70degreesto100degrees．andthepedectangleis75degrees；andthedistanceofintersectiontothelowershsleeve，andtothestrutaxisthathaslessEcandthepeetlengthrespectively／s270mmand260mm．KeyWords：LandingGear；ShockStrut；BindingCharacteristic；Torqu

7、eArm；CriticalFrictionCoefficient1引言合或填充制得综合性能优良的PTFE复合材料，作为低摩擦系数的支承材料。文献目认为在机械系统中应根据解的灵敏度受摩擦若飞机起落架缓冲支柱不能正常压缩而发生卡滞现象，将模型影响大小而选择合适的摩擦模型。在求解模型方面，文献[-提导致缓冲系统失效从而严重影响起降安全【q。出缓冲支柱卡滞问题的求解可以归结为缓冲支柱临界摩擦系数在目前起落架设计中，一般认为合理选择支承材料和上下轴承间距，缓冲支柱就不会发生黏结卡滞现象闭。但随着飞栅I