引进型300MW汽轮机低压内缸中分面泄漏的分析.pdf

《引进型300MW汽轮机低压内缸中分面泄漏的分析.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第52卷第5期汽轮机技术V01．52No．52010年lO月TURBINETECHNOLOCY0ct．2010引进型300．MW汽轮机低压内缸中分面泄漏的分析杨小琨，李建刚，李丽萍(郑州电力高等专科学校，郑州45004)摘要：某电厂3台引进型300MW汽轮机，均存在五、六段抽汽温度偏高的问题。通过对试验数据和低压内缸结构的分析，确定是由于低压1号内缸中分面漏汽造成的。分析了造成低压1号内缸中分面张口变形的主要原因并给出技术对策，利用等效热降局部简化算法计算了这部分漏汽引起的机组效率的变化。关键词：抽汽温度；低压内缸；中分面；漏汽；等效热降分类号：TK

2、263文献标识码：A文章编号：1001-5884(2010)05-0381-03AnalysisforLowPressureInnerCylinderCasingSplitLeakageof300MWImportedTvpeSteamTurhIineYANGXiao—kun，LIJian—gang，LILi—ping(ZhengzhouElectricPowerCollege，Zhengzhou450004，China)Abstract：Overhi【ghextractiontemperatureofsection5andsection6isauni

3、versalprobleminthree300MWimportedtypesteamturbinesofsomepowerplant．Throughtheanalysisforexperimentdataandstructureoflow—pressureinnercylinder，thelow—pressureNo．1innercylindersteamleakageisjudgedasthemaincause．Themaincauseoflow—pressureNo．1innercylindercasingsplitgapinganddeform

4、ationisanalysed，sometechnicalmeasuresaresupplied．Thechangeofunitefficiencycausedbys~teamleakageiscalculatedbyusingthelocalsimplifiedalgorithmofequivalentheatdropmetlaod．Keywords：extractiontemperature；low·pressureinnercylinder；casingsplit；steamleakage；equivalentheatdrop后抽出，供3台高压

5、加热器、1台除氧器和4台低压加热器用0前言汽。机组正式投产后发现3台机组低压缸的五、六段抽汽温度均异常偏高，且随着运行时间的增加呈现加剧的趋势。抽汽回热系统的运行状况直接影响机组的经济性和安全性，抽汽温度异常偏高不仅排挤抽汽，造成额外的冷源损1低压缸抽汽温度偏高的原因分析失；而且加大了加热器汽侧与水侧的温差，加剧了管束的泄漏频率；还可能降低轴承的稳定性。国产机组中由于轴封漏表l为该厂3号机组某次热力性能试验中部分测量数汽量大或高中压缸漏汽导致的抽汽温度异常偏高问题在一据和变工况计算结果。从表中可以看出，机组五、六段抽些电厂多次出现J，并得到适当的处理

6、。但针对引进型汽的温度均比设计值和变工况计算值高出50℃以上。300MW汽轮机低压内缸结构缺陷导致的漏汽问题及其影出现这种情况，首先考虑了温度测量的问题。但由于抽响，缺乏必要、深入的分析。汽口与加热器进汽口温度测量值基本对应，因此抽汽口温度某电厂的3台N300—16．7／538／538型汽轮机为两缸两测量错误可以排除。由于这两段抽汽管道上没有任何外来排汽(高中压合缸)结构，高压缸有1个单列调节级和12个汽源，因此又排除了外部汽流混合造成的影响。低压缸相对压力级，中压缸有9个压力级，低压缸有2×7个压力级。回内效率的降低也会一定程度上影响到各级后温度，

7、但不会造热抽汽有8段，分别从第9、13、18、22、24、33、27／34、28／35级成抽汽温度的大幅度提高。因此可以初步判断抽汽温度的表1额定工况性能试验数据收稿日期：2010-05-07作者简介：杨小琨(1973一)，男，汉，河南郑州人，硕士，副教授，主要研究方向：火电厂节能技术应用与分析。382汽轮机技术第52卷异常升高是由于低压缸进汽泄漏至五、六段抽汽腔室所致。(1)低压缸体积庞大，焊缝多且长。若低压缸制造交货该型汽轮机低压缸采用三层汽缸单层排汽室的结构，期短而没有留出足够的自然时效时间，或现场拼装焊接时质中、低压连通管依次通过低压外缸、2

8、号内缸接至1号内缸的量不高，汽缸存在的残余应力会逐渐释放引起汽缸变形；进汽管，导汽管与外缸和2号内缸均采用法