航空公司竞争和市场结构.pdf

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1、航空公司竞争和市场结构航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第1页问题讨论什么是航空运输市场？经济学意义上的航空运输市场与管理学上的航空运输市场有区别吗？航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第2页市场的界定如何界定航空运输市场航空运输系统市场(systemmarket)可以是一国航空运输市场，也可以是多国组成的航空运输市场（比如单一欧洲航空运输市场，跨塔斯曼海洋航空运输市场），甚至全球航空运输市场航空运输区域市场(re

2、gionalmarket)对应上面：多个省或者州组成的航空运输市场，一国航空运输市场，多国组成的航空运输市场航空运输城市对市场(city-pairmarket)：数量众多最小的航空运输市场不同的市场参与者在不同的情况下，需要考虑不同的市场范围航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第3页市场结构的决定因素（1）买者和卖者的数量以及他们各自的力量买者的数量旅客运输市场有众多的买者货运市场买者数量相对更小卖者的数量考虑不同的市场范围，卖者数量各不相同最小的

3、城市对市场卖者数量也不相同潜在的卖者航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第4页市场结构的决定因素（2）市场准入和退出的难易程度买者一般来说进出自由部分商务旅客和货物托运人相对更难卖者进入和退出比较难进入障碍政府政策-国际航空运输体制的限制-国内法规的限制航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第5页市场结构的决定因素（3）空间优先权成本声誉常旅客计划（FFP）退出障碍经济性的——制度性的——公共利益

4、保护，破产保护，政府补贴感情上的航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第6页市场结构的决定因素（4）产品差异化或者特殊性的程度差异化——经济概念消费者认识到多个产品之间的差异，并且愿意为这种差异支付更高的价格——价格升水特殊性（或者个性）——品牌管理概念消费者认识到产品之间的差异，愿意购买经济学上不认为是差异化差异化或者特殊性在于削弱其他产品的替代性替代性越高，市场的竞争性就越大航空运输产品的差异化或者特殊性航空运输产品=座位？+频率+时刻+服务风格

5、+……？源于硬件设施的特殊性很容易被模仿由企业文化支撑的品牌和服务风格特殊性则不易被模仿航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第7页市场结构的决定因素（5）信息可得性以及获取信息的成本古典经济学基本原则——信息越完全，市场竞争程度越高航空运输市场中信息的可得性及其成本CRS以及现在的GDS使得旅客以及航空公司获得产品信息、价格信息、质量信息都比较容易，代价也很低廉GDS的架构和航空公司向销售代理支付的激励佣金对旅客获得信息有扭曲各国或者地区都制定了有关CR

6、S的行为准则网络销售对信息可得性的影响航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第8页市场结构一般模型（1）完全竞争假设条件众多的买者和卖者，都是价格接受者所有的产品都是同质的没有厂商能够提高价格，又能够卖出产品上海航空公司、东方航空公司、春秋航空公司在上海-北京市场上的产品——ASMs是同质的吗？上海-北京上的ASMs能够替代上海-广州上的ASMs?信息是完全的航空运输市场中旅客并没有完全的信息航空运输经济学CAUCCollegeofManagement

7、&Economics第9页市场结构一般模型（2）航空公司投资塑造品牌和做广告就是要减少旅客对服务质量和一致性信息的不确定-双刃剑——区分了航空公司及其服务，但是增加了市场的竞争创新是外生的，厂商是被动而不是主动航空运输业长期都有内生的商业和技术创新进入和退出没有障碍航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第10页市场结构一般模型（3）可竞争性理论基本原理能够自由地、无成本进入的市场在这个市场中，企业面临新企业随时可能进入市场的压力，很难维持一个较高的垄断价格

8、只要市场保持可竞争性，不管市场内的企业数量多少，市场价格都接近竞争价格的水平美国放松管制后的航空运输业被用作检验该理论的试验场。即是否存在：活跃的进入和退出影响整个行业和单个的城市对市场明显在努力最小化成本不存在长久的超额利润定价行为主要不受竞争对手数量和大小的影响航空运输经济学CAUCCollegeofManagement&Economics第11页市场结构