大轴距电动平车曲线通过性能研究.pdf

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1、机械设计与制造第8期140MachineryDesign&Manufacture2014年8月大轴距电动平车曲线通过性能研究王晨，马卫华ly罗世辉，郭超(1．西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都610031；2．济南铁路局青岛动车所，山东青岛266000)摘要：铁路车辆不仅应具有良好的高速运行平稳性，而且还应有优秀的曲线通过能力。针对大轴距铁路工程车辆普遍存在的曲线通过性能较差现象，以某型铁路施工的专用电动平车为例，并利用多体动力学软件SIMPACK建立车，轨耦合动力学模型，计算在牵引工况下通过300m半径曲线，自行工况下通过小半径曲线和l2号道岔时的动力学性能，分析平

2、车的曲线通过性能。计算结果表明：牵引工况下通过R300曲线时粘着系数随速度的增大而减少，蠕滑力同步增大，导致轮孰磨耗加剧；自行工况下前后两个轮对轮轴受方向相反的同步横向冲击。关键词：电动平车；动力学性能；dx半径曲线；曲线通过性能；道岔中图分类号：TH16文献标识码：A文章编号：1001—3997(2014)08—0140—03StudyonCurve-PassingPerformanceoftheElectricFlatcarWANGChen，MAWei-hua，LUOShi—hui，GUOChao2(1．TractionPowerStateKeyLaboratory，Sou

3、thwestJiaotongUniversity，SichuanChengdu610031，China；2．TheQingdaoEMUofJinanRailway，ShandongQingdao266000，China)Abstract：Railvehiclesshouldnotonlyhavegoodhigh-speedrunningpeformancebutalsohaveexcellentcuruepassingpe咖rm觎ce．Sincethecurvingpe咖vmall,ceofrailwayvehicleswithlargewheelbaseispoor．Take

4、sacertaintypeofrailwayconstructionofspecialelectricflatearforexample．Andestablishesthevehicle~trackcouplingdynamicsmodelwithmuhibodydynamicssoj~wareSIMPACK．AnalyzestheC~l,rvepassingdynamicpe~anceoftheflatcarundertractionconditionsandselfcondition,Theresultsshowethattheadhesioncoefficientdecr

5、easeswiththeincreasementofthespeedwhilepassing300mcurveundertractionconditions．Thecreepforcesynchronous’increasementcausestherapiddevelopmentofwheel~raillvear．Thesynchronoustransverseimpactsofthe加mandrearwheelsetsareintheoppositedirectionunderselfconditions．KeyWords：ElectricFlatcar；DynamicBe

6、havior；SharpCurve；Curve-PassingPerformance；Turnout传统转向架的轨道车辆差别较大，因此有必要进行专门研究。1引言在我国铁路线路中曲线线路占有很大比例，特别是山岳地2模型分析区曲线半径小，坡度大，在运行过程中都会对车辆的动力学性能2．1车辆胤道动力学模型有一定的影响p】。田光荣、张卫华等研究了曲线线路不同区段转折y=-10[mm】点上车辆动力学特性[41。王开云等基于机车车辆庳九道耦合动力学理论，仿真提速机车车辆通过不同曲线轨道时轮轨横向动态性能，指出列车通过曲线时轮轨横向相互作用动力指标的最大峰值一h10：．0R0[mm]＼均出现

7、在圆曲线上目。文献呀U用SIMPACK软件建立副构架径向转向架和交叉支撑转向架的动力学模型，并对其进行仿真计算，分析比较曲线半径、超高等曲线几何参数对两种转向架曲线通过图1S1002／UIC60轮轨几何接触关系性能的影响。杜伟、金学松等模拟重载机车曲线内外轨摩擦系数Fig．1TheWheel-RailGeometryContactofS1002／UIC60的合理匹配关系，并且研究了内外轨面摩擦系数的变化轮轨磨耗为了研究电动平车的曲线通过f生能，基于车鼽耦合理论朔，的影响。通过结构分析，结合所