高速动车曲线通过动态性能仿真研究

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1、中图分类号丝鱼鱼：2UDC629．4硕士学位论文学校代码!Q墨三3密级公珏高速动车曲线通过动态性能仿真研究SimulationStudyontheDynamicPerformanceofCurveNegotiationofHigh--SpeedEMU作者姓名：学科专业：研究方向：学院(系、所)：指导教师：杨茜茜交通运输工程交通设备与信息工程交通运输工程学院罗意平教授论文答辩日艘啦幽答辩委员会主席丘兰中南大学2013年6月原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了

2、论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：堑薹堑日期：二塑L年上月卫日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论

3、文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。硕士学位论文摘要高速动车曲线通过动态性能仿真研究摘要：随着对车辆性能和行驶速度要求的提高，轮轨之间的动力学性能尤其是列车曲线通过动态性能已成为当下研究的重点领域。动力学性能的好坏直接决定了车辆运行的安全性、舒适性、运用效率和成本，并影响到整个铁路运输的社会和经济效益。根据我国高速铁路曲线参数设计标准，结合CRH2型高速动车组构造特点和技术参数，用多体动力学分析软件SIMPACK建立了线路模型、车辆模型和轨道不平顺激扰模型，考虑了车辆系统中存在非线性因

4、素及特性，利用数值积分求解方法对曲线路段车一线动力学性能进行了仿真分析。依据车辆动力学理论，研究了曲线通过速度、曲线通过半径和曲线超高对高速动车曲线通过动力学性能的影响规律。将德国高干扰谱用于高速动车动态性能仿真建立的轨道随机不平顺激扰模型，分析了欠超高和过超高状态下轮轨垂向力和横向力随曲线半径值变化规律。对比轨道理论几何形位状态和轨道随机不平顺状态下曲线通过动态性能仿真值，并用乘坐舒适性指标进行了评价。最后得出最优的曲线通过半径值和曲线超高值。研究不同车轮踏面对曲线路段车一线动力学性能的影响，进一步分析了轮轨匹配关系

5、。结合轮轨滚动接触蠕滑率和蠕滑力仿真值，根据计算结果优选出了与我国钢轨匹配的高速动车车轮踏面外形。图58幅，表46个，参考文献67篇。关键词：高速动车建模；动力学仿真；曲线参数：轨道几何状态；车轮踏面分类号：U266II硕士学位论文摘要SimulationStudyontheDynamicPerformanceofCurveNegotiationofHigh-SpeedEMUAbstract：Withtheimprovementsofvehicleperformanceandspeed，wheel／raildynami

6、cperformanceespeciallythedynamicperformanceofcurvenegotiationhasbeenthefocusofrailwayvehiclesdynamicsresearchareaspresently，whichisanimportantindextodeterminetheoperationalsecurity,ridequality,efficiencyandcostofrailwayvehiclesdirectly．Italsoaffectsthesocialande

7、conomicbenefitsofthewholerailwaytransportation．AccordingtothedesignstandardsoncurveparameterofChinahigh．speedrailwayandthestructurecharacteristicsandtechnicalparametersofhigh-speedCRH2EMU，thetrackmodel，vehiclemodelandtrackirregularityexcitationmodelarebuiltinthe

8、SIMPACKmultibodydynamicsanalysissoftwareforthenonlinearfactorsandcharacteristicsinthevehiclesystem．Thevehicle—trackdynamicperformanceoncurvedtrackissimulatedbyusingth