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时间:2020-04-05
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1、基于PLC的发动机止推瓦加载与温度测控试验系统王建华吴娟娟费明德(东风商用车技术中心,十堰442001)【摘要】为适应发动机止推瓦的温升测试,开发出一套止推瓦推拉力加载装置,并具体介绍用热电耦丝制作温度传感器及其安装方法。通过试验表明该试验装置工作可靠,测试精度高,能够满足试验要求。【Abstract】Inordertoadapttheenginethrustbearingtemperature—risetest,asetofthrustbearingpushingandpullingloaddeviceisdeveloped,andthemakingmethodan
2、dfixingmethodofthermoeoupleasatestingsensorisintroducedindetail.Thistestdeviceworksreliablyandhashightestprecision,andmeetsthetestrequirement.【关键词】止推瓦热电偶发动机汽车doi:10.a969/j.issn.1OO7-4554.2o14.O1.04拉压力传感器润滑油加油嘴推毒0引言连接杆在考核止推瓦止推耐磨性能试验中,需要在一安装支架曲轴加载杆推力球轴承前后止推面施加轴向推力,在稳定工况、带负荷起气缸活塞杆曲轴法兰加载支撑卡
3、千,动正常润滑、带负荷起动边缘润滑3种工况下记录止推瓦最高温度,并检查止推瓦擦伤痕迹以判可调节支撑座定止推瓦失效与否。基于试验要求,开发出止推瓦加载与温度测试的试验系统,它主要包括止推瓦轴向推拉力加载及气路装置,止推瓦温度传感图1轴向推拉力加载装置器的筛选制作与安装、PLC及触摸屏组成的电气气缸支架、可调节支撑座安装于试验间铁地控制系统,实现对发动机止推瓦的轴向加载、测量板上。连接杆及曲轴加载杆将气缸、拉压力传感轴向加载力大小及止推瓦温度,对比在不同工况、器、推力球轴承连接在一起,推力球轴承装配在推不同载荷下的止推瓦磨损及温升,对止推瓦材料力球轴承套座内,推力球轴承套
4、座同曲轴法兰用及可靠性评测提供数据支撑。螺栓固定在一起。气缸通过连接杆给曲轴施加轴向载荷,在曲轴连接法兰处设置一对推力球轴承,1止推瓦轴向推拉力加载及气路装置通过推力球轴承可以实现曲轴和推力球轴承套座旋转而曲轴加载杆不旋转,完成发动机运转时向曲轴端面轴向推拉力加载装置如图1所示。止推瓦轴向力的缓慢匀速加载。在推力球轴承套收稿日期:2012一lO一15上海汽车2014.01·l5·座内灌注航空耐高温润滑脂,曲轴加载杆在推力的一组热电耦。球轴承套座内的端面直径比推力球轴承套座内径(2)将筛选出的热电耦,裁剪成长度一致的小4mm,在推拉运动时,方便润滑脂在腔体内流热电耦丝,
5、用点焊机点焊,筛选出焊点光洁平整且动,减少磨损,防止推力球轴承因高温出现烧蚀、成水滴状的热电耦。烧结现象。在夏季自然通风条件下,发动机按额(3)将点焊好的热电耦放人标准温度箱中,定转速全负荷运行,轴向加载力为8500N,长时间在300oC下,再次筛选出温度误差不超过4-0.5℃运行时,监测到的推力球轴承座最高温度为的一组热电耦。135℃;在试验间强制通风条件下,监测到的推力(4)沿止推瓦圆周30。、90。、150。处,在壁厚球轴承座最高温度为110qC,充分验证了轴向加中间位置各钻1.0mm、深8mm的小孑L3个;将载的推力球轴承设计先进性与实用性,且推力球止推瓦安装
6、于分度盘中,用线切割钼丝在壁厚圆轴承套座无需额外降温措施。弧面线切割出宽1mm、深1.2—1.5mm的沟槽。PLC控制4路进气2位2通阀及气缸行程换不要用铣床铣出沟槽,以免夹具夹持时对止推瓦向的3位5通阀。气缸选用SMC生产的CQ2B100形变。在小孔内埋设筛选出的热电耦,3个热电耦—200DCM的带缓冲垫双作用气缸,缸径100mm,的导线沿沟槽引出,并用耐高温、耐腐蚀、抗脆性有效行程200mm。通过手动组合调节气缸的减好的密封胶填充固定。安装热电耦时,要注意热压阀压力大小,可实现气缸对止推瓦的轴向力值电耦要紧贴止推瓦,以保证热电耦能准确反映止的精确加载。其气路控制原
7、理如图2所示。推瓦的温度变化。(5)将制作并安装好热电耦的止推瓦放人标准温度箱中,在300下,放置30min,温度误差气不超过-t-O.2oC的止推瓦才可在试验中使用。(6)筛选出安装好热电耦的止推瓦,用清洗剂反复清洗热电耦丝,同时反复捋直,不得有热电耦丝起皱或扭结现象,以防试验过程中热电耦丝被旋转件打断。(7)每个止推瓦安装3个温度传感器,在轴承座前后端面上下各安装2个止推瓦,计有12路温度传感器。用清洗剂反复清洗缸体内壁,去除图2气路原理图油污;将安装了热电耦的止推瓦嵌入发动机轴承座,热电耦的引出线沿发动机缸体边缘与油底壳2止推瓦温度传感器的筛选
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