海上交通工程第三章.pdf

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1、第三章海上交通实况第一节船舶密度及其分布船舶密度与船舶密度分布是表示某一水域船舶交通实况的基本量与基本概念。船舶密度大的水域既是进行交通调查研究的重点，又是实施船舶交通管理的重点。一、船舶密度船舶密度是指某一瞬时单位面积水域内的船舶数。它反映水域中船舶的密集程度。海上交通调查所获得的船舶密度值是调查期间各瞬时单位面积水域内船舶数的平均值。它通常以每平方海（公）里船舶艘数或每100、每1000平方方海（公）里船舶艘数表示。1/65第三章海上交通实况船舶密度还在一定程度上反映水域中船舶交通的繁忙程度和危险程度。据称，船舶碰撞事故的发生次数为船舶密度的二次方。港口及其附近水域、重

2、要水道和沿岸水域船舶密度都比较大。船舶交通管理的一项具体任务就是人为合理控制这些水域的船舶密度大小，使其船舶交通效率高，且交通危险不大。船舶密度一般是指水域中航行船舶的密度，但也指静止船舶的密度，例如，锚地水域中锚泊船的密度等。此外，渔场水域中渔船的密度也是交通调查项目之一。合理规划安排锚地范围或规划设计船舶定线制都需要掌握或了解锚地或渔场的船舶密度情况。在海上交通文献资料中，与船舶密度这一术语同时出现的类似术语有交通密度（Trafficdensity）、交通流密度（Densityoftrafficflow）等。船舶密度与交通密度（亦称通航密度）含义相同；而交通流（亦称船舶

3、流）密度的含义相对狭窄一些，它专指海上交通研究中所抽象出的交通流所在区域内的船舶密度。2/65第三章海上交通实况二、船舶密度分布船舶密度分布是指某一水域中船舶的空间分布。由于水域内各部分的地形、水文、气象、交通条件等不尽相同，而在水域内航行或活动的船舶的尺度、种类、任务也各有所异，故有必要通过交通调查了解和掌握船舶分布的实际情况。船舶密度分布图能够很好地定性定量地反映空间分布的实况。某一水域的船舶密度可能比较大，但由于船舶（密度）分布比较合理，则该水域内的船舶交通可能既不会产生交通堵塞又不会产生多发事故；反之，某一水域的船舶密度可能并不太大，但由于船舶密度分布不理想，就会出

4、现该水域的某些部分船舶密度过大，造成交通堵塞或事故多发。船舶交通管理的一项具体任务就是通过人为手段使水域内船舶密度分布尽可能趋于合理。3/65第三章海上交通实况三、船舶密度及其分布图船舶密度及其分布根据海上交通调查中收集的雷达观测或航空摄影原始资料加以整理求得，并以船舶密度及其分布图表示。雷达观测资料一般是按等时间间隔标绘或拍摄的雷达荧光屏照片，记录了水域内所有船舶各瞬时回波的位置点。航空摄影照片上记录了水域内所有船舶各瞬时的实际位置点。这些原始资料可被用于许多项目的海上交通实况分析，整理船舶密度分布图只需要其中很少一部分。一种具体整理资料与绘图方法的步骤如下：（1）按等时

5、间间隔（如每1h、2h、4h、8h整点时刻）选出雷达荧光屏照片或空中摄影照片，并复制成适当规格的透明图片。（2）将所有透明图片按同一地理参照点精确地重叠在一起。查出透明图片上所示交通调查水域内船舶（回波）总数，将其除以图片张数后再除以该水域面积，就获得该水域的船舶密度数值。（3）根据该水域面积大小和船舶数目多少绘制方格网透明图片并将其同样叠在上述透明图片上，将各网格内船舶数除以图片张数后再除以每方格内水域面积，就获得该水域内各点（以方格计）的船舶密度数值。4/65第三章海上交通实况（4）绘制一张带有上述格网的交通调查水域范围图。在各方格内填入上述所求得的各方格水域的船舶密度

6、值，即制成一种船舶密度分布图，见下图。日本大阪湾的船舶密度分布5/65第三章海上交通实况（5）若采用细格网并将船舶密度数值分为若干等级，在各方格内绘成不同阴影，则制成另一种船舶密度分布图，见下图。6/65第三章海上交通实况有了船舶密度分布图，人们就可以对该水域的船舶交通实况有一个宏观了解，并可确定哪部分水域船舶密度大，因而更加予以重视。人们根据船舶密度分布图就可以从定性上转变到从定量上确切掌握船舶密度的大小及其空间变化，为深入进行其他交通研究打下了基础，也为实施交通管理提供了基本数据。此外，考虑到渔汛期间在一些通航水域中存在大量集中作业渔船群，故有必要向大多数运输船舶提供渔

7、船在水域中的分布情况。渔船分布一般采用渔船位置点的分布图表示，见下图。英吉利海峡中段的渔船分布（1979年9月）7/65第三章海上交通实况第二节船舶航迹分布一、船舶航迹分布船舶航迹，即船舶航行轨迹，是船舶运动路线的记录。某一水域中所有船舶的航迹就显示出海上交通路线的特性或交通形式。航迹分布是指某一水域内所有船舶运动路线的空间分布。航迹分布这一概念与船舶密度分布有相似之处，前者是线的空间分布，后者是点的空间分布。航迹分布也在一定程度上反映某一水域的交通拥挤程度和交通危险程度。航迹分布也是表征海上交通实况的一个重要概念