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1、公路交通技术2010年2月第1期TechnologyofHighwayandTranspodFeb.2010No.1桥梁混凝土表面缺陷修复陈元水(南平浦南高速公路有限责任公司,福建南平353000)摘要:介绍箱粱腹板混凝土表面局部蜂窝、麻面、露筋等缺陷的检查方法和应用CGM一1型高强无收缩灌浆料对缺陷进行修复的工艺以及修复效果的质量评价,为类似工程提供参考。关键词:混凝土表面缺陷;CGM高强无收缩灌浆料;修复工艺;质量评价文章编号:1009—6477(2010~1—0087—04中图分类号:U44
2、3.3文献标识码:BRepairforSurfaceDefectsofConcreteonBridgesCHENYuanshui在结构混凝土施工浇筑过程中,有时由于深层检测需要在混凝土两侧对应检测,现场不能满足对浇筑不到位或振捣不充分,会使混凝土表面出现蜂应条件,以及超声波检测进展较慢,影响桥梁施工窝、麻面等表面缺陷。在不影响结构受力,保证结整体进度,所以确定利用地质雷达进行检测。构安全的前提下,可进行表面缺陷的修复,以避免本次地质雷达检测所用仪器为瑞典MALA公因废弃造成的浪费和重新浇筑造成的工
3、期拖延。由司研制生产的RAMAC/GPR型高精度探地雷达系于导致混凝土蜂窝麻面等表面缺陷的原因较多,其统。根据探测深度及探测目标体等级,选用1000形态也多种多样,因此有必要对缺陷进行检测,以MHz屏蔽天线,该天线探测钢筋混凝土最大深度便制定修复方案。本文以某高速公路大桥为例,详超过0.6m,素混凝土最大探测深度超过1.5m,分细介绍结构混凝土蜂窝、露筋等表面缺陷的检测、辨率可达mm级,混凝土中存在的诸如裂缝、疏修复和质量评价。松、蜂窝等缺陷以及内部埋设物,在雷达图象上都有相应的反射波,符合检测条
4、件。结合雷达工作特1工程概况点,采用剖面法测量,在检测工作面上平行方向每某高速公路大桥上部结构采用3×30m+f6010cm布置l条测线。检测前对各种仪器、设备进m+3×100m+60H1)+2×30m的Pc变截面连行了认真检查和调试,以使其工作期间有良好的运续刚构箱梁与连续T梁的组合形式。刚构箱梁采行状态,确保采集数据真实可靠。用单箱单室截面,箱梁顶板宽12m,底板宽6.252.2缺陷检测结果分析m,外翼板悬臂长2.875m。混凝土设计强度为经扫描检测发现,该桥5墩右幅3、4节段和C50。左幅5
5、节段出现的混凝土蜂窝较为严重,蜂窝最大变截面连续刚构箱梁采用挂篮悬臂浇筑法。在深度在200~250mm之问,6墩左幅3节段出现悬臂浇筑过程中,个别梁段由于振捣不充分,造成轻度混凝土蜂窝情况,蜂窝出现的最大深度基本在了混凝土表面局部蜂窝、麻面、露筋等缺陷。为100mm以内。此,在对结构受力分析满足设计要求的前提下,对1)5墩右幅3、4节段左腹板南平侧剖面线混凝土表面出现的表面缺陷进行修复。1~17之问出现混凝土蜂窝,最严重部位出现在4~8剖面线处,深度约为250瑚m。具体缺陷分布2缺陷检测情况情况见
6、图1。2.1缺陷检测方法选择2)6墩左幅3节段左腹板南平侧剖面线1~为全面掌握和了解混凝土表面缺陷的性状和分2l之间出现混凝土蜂窝,最严重部位现在l~5布情况,需对其进行必要的检测判定。鉴于超声波剖面线处,深度约为100mm。6墩左幅3节段左收稿日期:2009—05一l1作者简介:陈元水(1962一).男,福建省莆田市人,本科,高T88公路交通技术2010血腹板浦城侧剖面线1~6之间出现混凝土蜂窝,最种优点的新型复合材料,是将流态混凝土、高强混严重部位出现在2~4剖面线处,深度约为100凝土、早强
7、混凝土、膨胀混凝土和混凝土外加剂等mm。具体缺陷分布情况见图2。多种现代混凝土技术有效结合的结果。在施工现场只需加入一定量的水,搅拌均匀后直接灌注,无需3缺陷修复振捣。该材料在机油中浸泡30d后,其强度不降该桥悬浇箱梁混凝土缺陷主要在混凝土表面低;200万次疲劳试验、50次冻融循环试验强度无250mm范围内,经多方对比,决定采用CGM一1型明显变化。其主要技术性能要求见表1。高强无收缩灌浆料进行表面修复。3.2CGM-1材料现场检测3.1材料特点和技术性能CGM一1材料进场后,根据需要,对其抗压强
8、CGM一1高强无收缩灌浆料是一种具有早强(1度、限制膨胀率、收缩率、与旧混凝土的粘接等d强度大于30MPa),高强(28d强度大于60性能进行了检验。对CGM一1材料与旧混凝土的粘MPa),高流态、微膨胀、耐久性与可施工性好等多结性能,采用以下方法进行测试:1)将混凝土试块按劈裂抗拉强度方法劈成两半,注意一一对应;2)用搅拌均匀的灌浆料将破型样粘结在一起,实验室养护1d后放入标准养护室养护;3)到规定龄期时,按混凝土劈裂抗拉强度试验方法沿粘结面将试件破型,记录荷载;4)将所得数据计
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