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1、苏通大桥主桥基础工程GPS-RTK技术施工测量方案与实施杜 兵(中国路桥集团第二公路工程局,西安 710065)摘要:苏通长江公路大桥在世界上首次成功地将GPS2RTK技术应用于特大型桥梁的施工测量工作。本文简述了苏通大桥主桥工程施工测量采用GPS2RTK技术的必要性;分析了GPS2RTK测量系统在苏通大桥跨江区域的测量精度;介绍了南主塔墩基础工程4个应用GPS2RTK技术的施工测量方案。关键词:GPS2RTK;苏通大桥;施工测量中图分类号:P208文献标识码:BAbstract:TheGPS2RTKtechniquehasbeensuccessfullyusedintheconst
2、ructionofSutongYangziRiverHighwayBridge,itisthefirsttimeforlargebridgeconstructionintheworld.Thispapersummarizesthenecessityofadoptingthistechniqueduringthemainbridgeconstruction,analysestheprecisionofGPS2RTKmeasuringsystemintheareaofSutongBridgeacrosstheriver,andintroducesfourGPS2RTKmeasuringc
3、asesusedinthebridge’ssouthpylonbaseconstruction.Keywords:GPS2RTK;Sutongbridge;engineeringsurvey2)桥位处江面宽达6km,主塔墩距岸在2km1 工程概况以上,远远超过常规光学测量仪器的放样范围,从苏通长江公路大桥是目前世界第一大跨径斜拉岸上直接进行测量放样精度不能达到。桥。它位于江苏省东南部长江口南通河段,连接苏3)主桥主塔墩处于长江主航道位置,水深在州和南通两市,是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建15m以上,最大水深约50m;流速急,断面设计最南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道,也是大平均
4、流速4101m/s;流速流向随每日两次潮水涨江苏省规划建设的五个跨江通道之一。它是我国建落改变;过往大型船舶频繁。这些因素造成水流涌桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大浪对用钢管桩搭设的施工平台的强列冲击振动,测型桥梁工程。苏通大桥工程路线全长3214km,跨江量仪器难以整平、稳定。大桥工程总长8206m,其中主桥长2088m。主桥桥4)在主塔墩施工初期,江面上没有可以利用型采用七跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布的工作平台,常规测量仪器如全站仪没有立脚之置为(100+100+300+1088+300+100+100)m。地,无法派上用场。其中斜拉桥主孔跨度1088m;主塔
5、高度306m;最长这些因素,使施工测量的工作时间、测量距斜拉索长度580m;群桩基础平面尺寸113175m×离、通视条件和测量精度均受到极大影响。若单纯4811m四项均为目前斜拉桥世界第一。采用全站仪、水准仪等常规测量仪器和方法,已不能完成苏通大桥水上主桥工程韵施工测量工作。因2 主桥工程施工测量的难点及采用GPS2RTK技术此,必须引进目前世界上最先进的GPS2RTK卫星定的必要性位技术。因而苏通大桥成为世界上成功地将这一技 苏通大桥跨江河段的气象、水文、地质和航运术应用于特大型桥梁施工测量放样的工程。条件特别复杂,江面宽阔、水深流急、气候多变、大型船舶来往频繁,施工环境十分恶劣
6、,野外施工3GPS2RTK技术的测量精度测量困难相当大。主要在于以下几方面:高精度GPS2RTK技术的标称精度一般为平面:1)施工区域气候多变异常,江面上经常出现五级以上大风、大雾、暴雨等恶劣天气,且每次持收稿日期:2006201207;修订日期:2006203209续时间较长,常规测量仪器在这样的环境下已不能作者简介:杜兵(1974-),男(汉族),陕西咸阳人,工程正常工作。师.2006年第6期工程勘察 JournalofGeotechnicalInvestigation&Surveying47-6-6±10+1×10×Dmm,高程:±20+2×10×苏通大桥南主塔墩距长江南岸约2
7、km,墩位处Dmm,工作半径在10km以上。在实际工作中,其水深15～20m。主塔墩采用群桩基础,由131根测量精度受卫星信号、接收机型号、测区地形等多D218m/D215m的变直径超长钻孔桩构成,桩长方面因素的影响。为了掌握GPS2RTK系统在苏通大114m,钢护筒长6314m,直径218m,壁厚25mm,桥水上施工区域的测量精度,为制订测量方案提供重量110t,入土深度约40m。定位精度要求平面位有力依据,以苏通大桥首级控制网为基础进行了对置偏差:±1
