心得体会doc - 北京工业大学.pdf

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1、心得体会05046118张银平信号交叉口交通管理与控制课程设计学号：05046118姓名：张银平专业：交通工程指导老师：赵晓华边扬《交通工程课程设计》05046118张银平通过此次调查我学到了许多东西，并且是一次将所学只是付诸与实践的机会，我在此次课设过程首先进行了调查方案的设计，并对数据进行了相应的处理和软件的仿真模拟，对此我进行如下两方面的总结：一、调查总结此次课设中我们以小组形式进行调查，在调查之前通过我们之间的讨论和老师的指导，首先我们通过小组成员之间的讨论设计了此次调查的调查方案，对其中主要包括交通量调查方法、延误调查方法等。其中对于交叉口特性，交通量高峰时段，

2、交叉口地区地理特性进行了解。在实际调查过程中以此方案为依据进行实地调查在与实际不协调的地方进行了修改。在此次调查过程中我们不仅得到了期望的相关数据热切还得到了一些其他与信号等配时相关的数据。调查结束之后我们对调查得到的数据进行了整理、分析，我们小组就现状交通量队交叉口进行了渠化，从中我们了解了交叉口的一些不足并对其进行了相应的优化。之后我们通过调查数据的处理和仿真得到调查交叉口的信号周期及其分配和相关信息，我们对PCU、BIC、延误、方向不均匀系数等进行了计算。通过仿真模拟软件的应用得到现有交叉口道路服务水平并针对其现状运用相关模拟仿真软件Synchro和VISIM进行优

3、化得到更加合理的信号配时方案。其中为了更好的得到优化方案我们多次对数据进行了仿真模拟，我们运用Synchro对数据进行了六次仿真。并且在此过程中我们运用相关数学模型对信号周期及配时进行了计算以得到理论数据，通过理论数据的对照更好的对信号配时进行优化。在仿真之后我们又一次进行了渠化方案的设计，通过渠化得到相应的优化配饰方案。在仿真一系列之后我们将现有交叉口的许可型左转优化为保护型左转，从后1《交通工程课程设计》05046118张银平者的仿真过程我们可以看出增添左转车道之后可以有效的减少车辆排队现象。在此过程中我们对交叉口的延误进行了调查，由于排队等候现象过于严重所以我们侧得

4、实际延误与理论推到出的延误相对比误差加大，并且在观测期间由于交叉口为保护型左转车辆排队现象影响了延误测量的数据量，由于样本量较小因此我们的延误误差较理论数据较大在10%左右，对此我们对其进行了相应的调整。二、心得体会1、首先从这次实验中我学会了在数据处理中如何抓住数据处理的主要依据数据。并且在交通调查之前如何规划调查过程并制作相应的的调查记录表。通过调查记录表记录的调查过程中的数据我们可以很明显的看出哪些数据对我们要分析的目的的影响较大，这样我们可以很容易得到数据处理的主要影响因素，如果我们依据判断得到的主要依据来对数据进行分析和仿真我们可以很快达到理想目标，但相反，如果

5、我们没有进行主要数据的判断和对比，在数据处理和仿真的过程中可能会绕很大的弯路会影响后期工作的进度。由此我们可以想象此工作的重要性2、其次从此次实验中我掌握了数据处理的一些重要方法。在此次实验数据处理过程中，我学会相应数学模型的使用。当我们进行数据处理的过程时会发现一些计算如果单纯的按照测量值进行处理和仿真会有相当大的误差，在此过程中我们必须运用相应数学模型的计算对其测量值进行相应的校核以保证数据处理的合理性。其中我运用信号灯周期计算和具体信号灯时间的计算、信号延误的计算等，在此过程中我还发现一个十分重要的问题，在数据处理过程中我们应该讲究方法，在运用数学模型计算过程中不是

6、看见公式就用而是要通过已有数据进行2《交通工程课程设计》05046118张银平分析对比各个公式之间的区别以最精确的模型进行基础数据的计算和推到。3、通过此次课设我学习了相关模拟仿真软件Synchro和VISIM，通过这两个模拟仿真软件我们可以将调查的数据通过软件处理再现成交叉口现状，并且通过这两个软件我们可以清晰的判别出所调查交叉口的道路服务水平，通过仿真过程我们可以清晰地看出所调查交叉口的不足对其进行必要的更改，例如，在我们小组调查的交叉口只有直右和直左两个方向，并没有左转专用车道，属于许可型左转，因此在车辆行进过程中会出现排队等待过程，对此我们应用仿真软件对其进行了优

7、化，为其设置了左转专用车道，以减少车辆排队等候现象。4、在此次课设中我还深刻的体会到了小组之间的合作精神的重要性，在调查过程和后期处理过程中都存在着繁重的工作压力，数据的处理，仿真软件的模拟等等，在此过程中如果没有小组之间的团队精神，个人很难或者说基本上根本就不可能完成此次课设，因此在工作和学习过程中我们应该懂得团结互助的原则。综上，在对信号灯进行配时优化时，我们应该综合考虑多方面的因素的影响，而不是单一的从抹一方面的影响考虑，这样会带来不必要的误差。我们应该把握真正起到提高道路服务水平、解决交叉口现状存在问题作用的综合影响因