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1、睿管百T蓄李卡特彼勒3408型发动机故障诊断及维修内容提要(Caterpil“r)34OSPC和3408DI发动机本文将系统地介绍卡特彼勒各系统及主要零部件、。。的故障诊断维修方法和重要零件尺寸而且对系统进行了必要的说明对于一个工程技术人,、。员发动机的调试维修是其知识结构的一个组成部分对发动机系统的全面介绍及文中所记录,。的零件尺寸公差都会对发动机设计有所帮助同时本文所介绍的发动机调试及维修方法与步,。骤对其它机型也是适用的34o8PC和3408DI柴油机是卡特彼勒公司主,要系列产品之一它广泛地使用在表1631D,63sD,637D6sgD和各
2、种矿山机械叮,。一机型{一34osPC3408DI设备上其主要技术参数如表1-一一一。。气缸数及排列8一V908V90..燃油系统缸径/冲程,叫1372/2524137。2/152。4燃烧室形成{预燃室直喷室,,450/2100450/2100如图1输油泵把油从油箱里打出通矍翌竺』,、过第一级油滤送至手动压油泵(9)主,。。油滤(10)直至到高压油泵高压油泵把符合压力的燃油输送到喷油器在主油道中的一部,,分燃油从高压油泵返回到燃油箱这一方面可以带走燃油系统中的空气而且可以有助于。冷却系统中的燃油泄油孔(。2)保持了供油压力和控制返回到油箱的油量手
3、动泵(9、。)可以为系统充燃油清除油滤及其它部件内的空气输油泵(8)上安装。。有旁通阀和检验阀旁通阀(下部)控制最大油压。被旁通的燃油再返回到油箱当使用手。动油泵泵油时燃油可以从检验阀通过(一)燃油系统主要部件工作原理1.液压机械式调速器,。如图2该机使用的是液压机械式调速器油是由装在高压油泵上的调速器油泵提供。,的油从油道进入套筒(13)。,流入活塞(9)四周这既可以增加调速器的动力功率。`还发可以提高其动态反应特性,。同时进入调速器的机油又对轴承(8)驱动齿轮进行润滑动机通过组合驱动机构,。(15)和调速器相连带动摆重(5)产生相应的转动U怜
4、,/刀夕Z叼/、rl)蒸红二,月荞三斗l艇笋趁过;{(乡剔蘸图1燃油系统简图l1.高压油泵供油管2.带有回油管的油管馈紧螺母3.高压油泵壳体4.回油管5、油箱.7。8.6供油管第一级油滤低压油泵图2液压一机械式调速器9.10.A喷油器手动油泵主油滤1.2.3.兰法盘螺栓组合杆件,,...当发动机负荷增加时转速下降调速4上弹簧座5平衡重6调速器弹簧,(6)推动阀(9)向下7.8.9。轴向轴承阀器摆垂下垂弹簧下弹簧座座...,10(12)进入阀活塞的上n活塞12活塞运动内油道这将导致机油油下从道。。·,,的1314缸的(9)(10)内下油道套筒气内油
5、道周围通过上油道最后流入....。15组16缸17181王)下驱动合件筒销杆活塞(部的油室里被油压力作用的,活塞和连动杆向下运动使调速器向发动机,提供更多燃油直至发动机转速升高到使调。速器重垂的离心力和弹簧力平衡时为止淤,如发动机负荷下降调速器将做相反的。响应和运动过程2.液压式空气一燃油比控制器,液压空气一燃油比控制器是用于发动,机起动和变功况时限制油量直至进气管内,。有足够的空气压力以满足缸内的完全燃烧。同时也控制了过量的供油所导致的黑烟3,11)如图当发动机停止工作时阀(。3空气一燃油比控制器处于最大极限位置起动时油从油孔(7)图.。.,1
6、23空室阀门组气膜片合件进入油室(5)经大油道(6)进入阀5.6.8。.,压室n阀(11)中(8)流入出油油大油道小油道然后经小油道。。孔(9)空气由一个软管进入上部的空气室进气压力的增加使膜片组合件(3)向,,,下运动阀(2)(膜片组合件一部分)阻塞油孔(6)和(8)油室(5)中油。。(11)向下运动这时该控制阀处于工作准备完毕阶段,。当调速器调节供油泵使燃油增加时阀(n)限制齿杆(10)向供油增加方向运动进,,气压力增加使阀(2)向下移动使油室(5)中的油从油道(6)中流出阀(1)向下,。运动解除限制这时燃油控制杆(10)可以逐步增加供给发动
7、机的燃油该控制过程是在极,。短时间内完成的不会影响发动机的加速性能(二)燃油系统故障检修,燃油供应过量或不足是该系统的常见故障有时必须花很长时间做很多工作才能发现和,。。修正这些故障而引起故障的原因却是多方面的这时故障往往是不易解决的特别是当发。,:动机排放黑烟时更是如此冒烟可能是喷油咀工作不良也可能是下面原因所引起的(1)进气量不足;(2)高原地区的过载负荷;。(3)燃烧室里有机油流入;(4)压缩比不够,,当发动机工作粗暴及冒黑烟时首先应检查其外围系统然后尽快发现是那一缸所引起。:的故障确定指定缸的故障有两种方法a。:,断油法将发动机调在工作粗
8、暴或者燃烧不良的工作转速点依次松开油管和机体,。,,连接螺母使燃油从油管中流出如果在松动某缸油管螺母后发动机工作状态没有变化:,那就应对
