卡特彼勒HEUI供油系统及其故障诊断1

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1、使用·卡特彼勒HEUI供油系统及其故障诊断维修北京理工大学赵龙庆北京一清环卫集团公司许建忠西南林学院何超蚩小霞"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"!!!摘要：介绍了卡特彼勒公司开发的"#$%发动机供油系统及其故障诊断。这种喷油系统利用发动机润!!!滑油作为燃油增压的工作介质，这是柴油机近十年最重要的技术革新之一。其增压式喷油器和电子控制系统!!的"综!合!应!用!充!分体!现!了!卡!特!彼!勒!"#$%!!供!油系!统!的!独!特!功!能。!!!!!!!!!!!!!!!!!!"关键词：增

2、压式喷油器供油系统故障诊断美国卡特彼勒与那威斯塔万国运输公司作为液压油推动单体泵工作，喷油压力高，峰值压!"#$%&’#(%)’*()#’%+)#,’(#)&-+(’#’%+).+-/0研究的力高达;AG?I#，使燃油雾化非常好，燃烧完全、排1234!156(#7,%.#,,58.’7#’*62,*.’(+)%.#,,5放低。亦由于这些特点它被广泛应用于卡车、大型9+)’(+,,*63)%’4):*.’+(0燃油供给系统开发于;<=>拖车、推土机、挖掘机和农业机械等。本文在广泛收年，最初研制的机械式单体喷油泵（?34）用于@;;A集1

3、234燃油系统资料的基础上对系统的结构、原发动机上。卡特公司;<析。年研制@;GAH电控单体泵广泛应用到各种柴油机;1234系统组成及工作原理上，其燃油系统称为123414@FFF，电控系统称为8C2?GFFF。由于结构独到，用柴油机中的润滑油如图;所示，系统主要由1234喷油器、液压图!"#$%系统原理图—&’—工程机械!""#（$）万方数据泵、喷油器驱动压力控制阀!"#$%（!&’()*+,&着压力上升，当

4、油压大于喷油针阀弹簧压力时针使用·")*-.*+,&#/(00-/($,&*/,1%.12(）、!"#传感器、管阀开启，开始喷油，进行先导喷射；第三阶段，随增路、电控模块（3$4）、燃油滤清器等组成，由系统压柱塞向下运动，在增压柱塞下端设有一个与燃维构成特点可以将其分成高压驱动系统、燃油系统油相通的环带，当环带与回油阀口连通时，燃油从修和控制系统。回油阀口排出，燃油压力迅速下降，喷油针阀关"#"喷油器高压驱动系统闭，完成先导喷射；第四阶段，增压柱塞继续向下喷油器高压驱动系统的功能是给536!喷油运动，行程增大，关闭回油阀口，使燃油压力

5、再一器提供高压油，控制驱动液压压力，它由液压泵、次增高。当压力高于喷油弹簧压力时开始主喷射；机油滤清器、!"#$%、!"#传感器和536!喷油器等第五阶段，当受3$4控制的电磁阀失电后，536!组成。喷油器在三个回位弹簧作用下迅速关断喷油器，（7）536!喷油器结束燃油喷射。增压柱塞回位时形成的负压把燃图8是536!喷油器结构示意图，它由电磁线油吸入喷油器，为下次喷油做好准备，同时驱动油圈、提升阀、增压活塞、增压柱塞、柱塞回位弹簧、从喷油器上部流出为发动机提供润滑。单向阀、喷油柱塞、喷油头、回油阀等组成。（8）液压泵系统液压泵是536

6、!系统的重要部件，也是结构比较复杂的组件，它由蓄压器、机油泵、轴向柱塞泵、!"#$%和燃油输油泵等:部分组成。液压泵由发动机前端的链条驱动，为喷油器提供驱动压力油。高压油的回路是：柴油机机油泵（专用）——蓄压器——轴向柱塞泵——出油单向阀——进油单向阀——!"#$%——喷油器。蓄压器是一个密封的容器，当发动机停止工作后，蓄压器通过单向阀始终使高压油管注油以利于下次启动，还可以防止空气窜入高压油管。图$%&’(喷油器结构图（9）!"#传感器喷油过程由五个阶段组成，即喷油预备阶段、它是一个压力传感器，测量驱动高压油管中先导喷射、延迟、主喷

7、射和结束喷射，压力波形如高压油的压力，压力信号被传感器变成电信号后图9所示。第一阶段，电磁阀接收到3$4的信号，传送到3$4，3$4根据发动机工况控制!"#$%，电磁力使提升阀上升，高压油进入增压活塞上部；将高压油压力控制在最佳值。!"#传感器、!"#$%第二阶段，增压活塞在压力油作用下与增压柱塞和3$4构成闭环控制。弹簧一起向下运动，油压加到喷油针阀弹簧上。随"#$燃油系统低压燃油系统由燃油滤清器、输油泵、油箱、油压调节器组成，它的功用一是提供燃油到536!喷油器给发动机供油，二是提供额外燃油使燃油循环冷却喷油器；三是排出燃油系统中

8、的空气。（7）燃油输油泵536!发动机的输油泵与液压泵做成一体，驱动液压泵的驱动轴同时驱动柱塞式输油泵，它由进出油单向阀、柱塞泵和输油管组成。（8）燃油滤清器滤清器在燃油系统中是非常重要的部件，由图!喷油过程粗滤器、细滤