冠梁模板技术交底.doc

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1、v技术交底记录表C2-1编号工程名称长春市地铁1号线一期工程南环路及区间工程交底日期2012/4/20施工单位中铁二十二局长春地铁1号线一期工程南环路及区间工程项目经理部分项工程名称冠梁以上挡墙交底提要车站主体围护结构挡墙施工3.1挡墙钢筋加工时，纵向钢筋应根据现场挡墙周围地面标高按实长加工（挡墙标高高于地面标高30厘米）。3.2绑扎钢筋网的绑扎：钢筋交叉点应全部绑扎牢固。绑扎时注意将相邻绑扎点的铁丝口绑扎成八字形。钢筋搭接接头在绑扎时错开，水平钢筋搭接应满足规范要求，即≧30d。(d为钢筋直径)挡墙钢筋

2、绑扎线详见附图。3.6混凝土灌注混凝土到场，先做塌落度试验，确认符合要求后方可进行浇注，挡墙采用C30砼。三、质量交底1、挡墙尺寸1~3轴，30~33轴墙厚250mm，其余墙厚200mm，，保护层厚度30mm，挡墙钢筋采用10@300*400、Φ16@150、Φ14@200、挡墙主筋深入冠梁不得小于500mm，钢筋混凝土挡墙靠近冠梁迎土侧边。(详见附图）2、施工允许偏差（mm）项目允许偏差调直后局部弯曲d/4受力钢筋顺长度方向全长尺寸±10弯起成型钢筋弯起点位置±10弯起高度0-10弯起角度2°钢筋宽度±

3、10箍筋宽和高+5-10审核人交底人接受交底人施工负责人技术交底记录表C2-1编号工程名称长春市地铁1号线一期工程南环路及区间工程交底日期2012/4/20施工单位中铁二十二局长春地铁1号线一期工程南环路及区间工程项目经理部分项工程名称冠梁以上挡墙交底提要车站主体围护结构挡墙施工钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）项目允许偏差箍筋间距±10主筋间距列间距±10层间距±5钢筋弯起点位移±10受力钢筋保护层±5预埋件中心线位移±10水平及高程±53、质量保证措施1）严格按照施工工艺标准施工。严格工序管理，坚持自检、

4、互检、交接检，作好隐检、预检工作。2）焊工必须持证上岗，正式施焊前应做班前焊试件，以确保所调整的焊接工艺参数满足焊接规范的规定.3）严格执行物资报验制度，坚持杜绝使用不合格的物资。4）报验:钢筋的绑扎完毕，班组应进行自检、互检和交接检，检查合格后由质检员报监理工程师验收，并认真填写隐预检记录、检验验收记录。监理验收合格后，方可进行下道工序。4、成品保护1）成型钢筋应按指定地点堆放，用垫木垫高并放整齐，防止钢筋变形、锈蚀；浇筑混凝土时派专人负责修理、看护，保证钢筋的位置正确。5、安全保护措施1）钢筋半成品应

5、按规格品种堆放整齐，制作场地要平整、工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。2）切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶。多人合运钢筋，其、落、转、停，动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和坍落。3）钢筋焊接严禁非焊工操作，焊接工作开始前，应检查焊机和工具是否完好和安全可靠。焊工操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面具等安全防护用品；电焊作业现场周围十米范围内不得堆放易燃易爆物品，施焊过程中应注意防漏电和防火，严格执行制度。审核人交底人接受交底人施工负

6、责人技术交底记录表C2-1编号工程名称长春市地铁1号线一期工程南环路及区间工程交底日期2012/4/20施工单位中铁二十二局长春地铁1号线一期工程南环路及区间工程项目经理部分项工程名称冠梁以上挡墙交底提要车站主体围护结构挡墙施工并在焊接现场设置消火栓备用。4）风雨电力六级以上(含六级)天气不得露天作业。雨后应清除积水后方可进行钢筋焊接。5）机械操作：工作前必须检查机械，仪表工具等确认完好后方可使用，施工机械和电器设备不得超负荷工作业。钢筋气压焊连接施工的人员必须培训，考核，持证上岗；机械设备做到专人专机，

7、其拆装维修均由专人负责，其他人员不得擅动。6）进行钢筋绑扎施工时，要求正确背带个人防护用品，正确戴好安全帽。7）钢筋调运要有专人负责，看好位置。有计划的停放，不影响他人作业，并要求码放整齐。8）作业人员必须遵守施工现场安全作业有关规定。6、模板工程1）模板工程施工总程序如下模板设计—模板加工，订货—进场验收—模板制作，涂刷脱模油并行—运输致作业面—安装—校正—验收—下道工序—拆模申请—拆模—模板清理，涂刷脱模油2）测量放线根据设计图纸位置测放挡墙位置线。3）冠梁顶作为挡墙底模，安置侧模模板规格，尺寸和位置

8、应正确，安装牢固，并有足够的承载力，刚度和稳定性，能可靠的承受浇筑混凝土的侧压力，模板的接缝不应该漏浆，模板与混凝土接触面及素混凝土底模均应图隔离剂或用薄柔行材料隔开。4）模板拆除模板拆除必须掌握时机，使砼达到一定的强度，拆模在砼强度达到100％以上能保证其表面棱角不因拆除模板而受埙后方可拆除，脱模困难时。可用撬棍在模板底部撬动，拆除后的模板及时清理残渣。拆模时不要过猛过急，拆下来的模板钢管要及时运走，在模板拆除过程中，须逐渐