冠梁模板技术交底

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1、技术交底书 技术交底书表格编号项目名称呼和浩特市轨道交通一号线土建1标项目经理部第1页工程名称三间房车辆段出入段线明挖区间（三）共4页设计文件图号施工部位地连墙墙顶冠梁及砼支撑模板安装及加固技术交底交底日期2018年月日交底内容：一、工程概况三间房车辆段出入段线区间东接西二环路站，西接三间房车辆基地。起止点里程为左（右）线：SJFDc（r）K0+035.060~SJFDc（r）K1+500.000,出入段线线路采用V形坡，最大坡度为34‰，线路长1464.940m。区间采用两端明挖法+中间盾构法施工。双线明挖框架区间采用地下单层箱体框架的结

2、构形式，区间宽度约10.50m~16.44m,结构底板埋深7.20m~10.93m;U型槽结构宽度10.50m~13.70m,结构底板埋深约1.90m~7.20m。双线明挖框架区间采用明挖顺做法施工，围护结构采用钻孔桩+内支撑；U型槽结构采用放坡开挖。双线明挖框架区间基坑围护结构采用钻孔灌注桩，基坑内设钢管支撑，主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构；U型槽结构基坑围护采用放坡开挖，主体为现浇钢筋混凝土结构结构。双线明挖框架区间及U型槽结构外侧均设置全外包防水层。二、施工准备2.1人员准备冠梁及支撑模板配置及安装根据经验需要模板工8人；2.2材料

3、准备根据冠梁及支撑截面确定使用1.2*6m模板进行配置，5*10cm方木作为支撑；2.3其他准备准备辅助材料有：A48mm钢管、手锤、钻眼工具、铁钉、螺纹拉杆等。精选范本,供参考！二、模板配置工艺及加固措施3.1模板的配置模板根据混凝土构件的尺寸，以大于构件高度20cm为准，裁割后进行拼装，用5*10cm方木进行拼装成一个整体，方木安装方式为长度方向进行固定，纵向间距30cm一道进行加固，转角处加方木固定。模板面要求刷脱模机，涂抹均匀。3.2模板的加固措施3.2.1模板支立好后，进行加固工作，螺杆加固分4层进行，顶底层，中间两层；冠梁单面模

4、板加固在模板上钻眼将螺杆焊接在主筋上，横向间距为1m，模板外侧螺杆锚固A48mm钢管纵向加强，螺杆螺丝必须拧紧无虚位。支撑双面模板加固，在模板上钻贯通眼，螺杆套PVC管贯穿支撑截面，模板两面加A48mm钢管纵向加强，螺杆螺栓必须拧紧无虚位。为了防止构件在浇筑过程中有扭动变形，在以上加固完之后用钢管设斜撑加强措施。3.2.2端头封头时需用钢筋焊接成网状对模板进行加固牢固，防止跑模情况发生。四、注意事项4.1严格遵守操作规程和操作规范，严禁违章操作。4.2注意用电安全，不违章用电。4.3做好雨天和大风天施工的各项准备工作，严禁雨天露天作业。4.

5、4模板下料，先下长料后下短料，力行节约。半成品、成品分类编号码放，做好文明施工。4.5模板材料需用彩条布覆盖包裹严密，防止沾水变形。五、质量保证措施5.1从源头控制模板线型，材料进场应具有相应的生产合格证，不符合相应规范要求的产品严禁进场。5.2模板搭接必须缝隙不得大于1.5mm。5.3对模板加固及线型质量严格执行“三检制”。5.4控制混凝土构件上顶面标高，在模板上标记出标高线。六、安全保证措施6.1模板的存放应满足自稳角的要求，存放在专用的插放架上，或平卧堆放，不得靠在其他物体上，防止滑移倾倒。在楼层内存放大模板时，必须采取可靠的防倾倒措

6、施。遇到大风天气，应将大模板与建筑物固定，且严禁大风天吊装模板。精选范本,供参考！6.2模板必须有操作平台、上人梯道、防护栏杆等附属设施，如有损坏应及时补修。6.3模板起吊前，应将吊装机械位置调整适当，稳起稳落，就位准确，严禁大幅度摆动。塔吊钢丝绳必须固定牢固，确认吊装过程中不会发生脱落后方可起吊。6.4模板安装就位后，应及时用穿墙螺栓或木条将同意框架柱的模板连接成整体，防止倾倒。6.5按设计的模板起吊，不得随便将两块模板连接后同时起吊。6.6模板在现场使用过程中如发生碰撞，应立即对吊装部位进行检查，看其是否破坏，如发生破坏应立即进行更换。

7、6.7在模板使用过程中，应经常对木方等进行安全检查，一旦发现松动，应立即进行加固。6.8在安装木模板时，必须确保操作架牢固。模板安装后，应立刻穿好螺杆，紧固螺栓。6.9模板组装或拆除时，指挥和操作人员必须站在安全可靠的地方，防止意外伤人。6.10模板拆模起吊前，应检查所有穿墙螺栓是否全都拆除。在确无遗漏，模板与框架柱完全脱离后，方准起吊。拆除模板时，应先挂好吊钩，绷紧吊索，待起吊高度超过障碍物后，方准行车转臂。6.11模板拆除后，要加以临时固定，放置于提前搭设的插架内，中间留出60cm宽的人行道，以便清理和涂刷脱模剂。6.12模板拆除时，操

8、作人员注意周围人员，防止伤及他人。6.13模板调运过程中，信号工必须确认吊索固定牢固，不会脱落后方可允许起吊，以免吊运过程中模板掉落。6.14模板堆放场应平整坚固，防止地面下沉不