浅析公路工程测量.doc

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1、浅析公路工程测量摘要：在公路工程建设中最重耍的一项基木工作就是测量，主耍是按照预期目的和条件，不断的规划设计，实现社会效益的根本依据，工路工程测量在工程建设中发挥着十分重要的作用，本文主要对公路测量采用的方法及内容进行了论述。关键词：公路工程；测量；控制Abstract:inthehighwayengineeringconstructioninoneofthemostimportantbasicworkismeasured,mainisexpectedpurposeandconditions,andconstantlyplanningdesign,rea

2、lizationofsocialbenefitthefundamentalbasis,theworkersroadprojectintheprojectconstructionmeasureisplayingaveryimportantrole,thispaperfocusesonthehighwaymeasurement,methodsandcontentarediscussedinthispaper.Keywords:thehighwayengineering;Thesurvey;control屮图分类号：U495文献标识码：A文章编号:一、开工前测

3、量的准备工作1.编制测量计划测量计划是指导各阶段测量工作的纲领，是为以后开展工作的必要准备。编制的测量计划主要应包括：测量工作的依据、内容，测量的工作程序和工作制度等。编制计划z前首先应反复进行实地勘察，全血熟悉图纸、规范耍求，领会设计意图，然示结合工程内容和具体特点有针对性地编制，计划应具有可操作性，避免内容的遗漏，特别注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。2.技术交底以及控制点交接桩一般是由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点和高程控制点，在进行内业交接时，业主（或设计单位）应提供：控制点成果表、控制点布置图、测量依据、测量成果计算说

4、明及要求等详细资料，同时应填好交接记录表，对已交接资料和不完整资料要分类注明，还要提出对遗留问题的解决方案筹；在外交接桩位过程中，一定要注意点位的完好及与交桩资料是否吻合，同时要做好交接记录，交接记录屮应注明桩的完好性，对有破损、被扰动的点或点位，若与资料不符应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求必须由业主、设计单位重新交桩。除了这些常规性的工作外，在这个过程中还应充分了解以下两个问题，才能有的放矢地做好后续控制点的复测和加密工作。2・1设计院提供的导线点平血坐标系统是高斯正形投影3。带平面直角坐标系，还是高斯正形投影任意带平面直角坐标系，

5、或者是假定坐标系。无论哪个坐标系统，均应符合规范要求的“平面控制网的坐标系统，应满足测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km"的要求；高程系统是国家统一的高程系统，还是地方的高程系统，或是GPS高程系统。2.2要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求。3•控制点的复测应对标段内导线点、水准点进行全面复测，还包括重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点的复测，进行导线点坐标、水准点高程复测计算，形成《导线点复测成果表》、《水准点复测成果表》,确认实测

6、的边长、角度、高差是否满足规范要求，是否可作为施工控制网加密的依据，对被破坏或被扰动的点及复测成果分类注明，上报监理单位。4•施工控制点的加密由于公路勘察、设计阶段的控制点间距一般都大于500m,达不到建设施工过程中放样点的密度和精度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、地物变化致使有些点位不通视，原有点位位置正在施工范围内等，因此必须耍通过加密控制点来满足施工过程中放样的要求。控制点的加密一般要求与原设计的控制点精度相同，导线点的加密一般都釆用附合导线，附合到经复测合格的原设计单位提供的导线点上，加密点位离开高速公路中线的距离不宜过大或过小，一般以8

7、0m〜100m为宜。水准点的加密也应附合到经复测合格的原设计的点位上，少数高程控制点用水准仪测量联测困难时，可采用全站仪进行三角高程测量。二、施工过程中的测量控制当一切准备就绪后，测量的主要任务转移到过程控制上来，公路施工测量主耍包括平面线形控制和高程控制两种，作为施工前的指导性工作，测量在公路工程施工中有着重要的地位。1•平面控制公路是一种带状的建筑物，施工屮要保证道路的线形、走向、宽度正确，就必须对道路的平面位置进行控制，目前所有的公路基木上都采用坐标放样法对道路的线形进行控制。1.1中线放样施工设计图一般都给出了每20m或25m设计中桩坐标及征地线

8、坐标,在进行图纸复审时必须对设计处标进行复核，无误后方可采用。放样前，最好把全线