汽车传动系统概述.pptx

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1、汽车传动系统T1概述T2离合器T3变速器与分动器T6自动变速器T4万向传动装置T5驱动桥内容：汽车底盘概述第11章汽车传动系概述第12章离合器12.1离合器的功用及摩擦离合器的工作原理目的：1.掌握底盘的组成及功用、掌握传动系的组成并熟悉其功用；2.掌握传动系的布置形式及其特点；3.熟悉离合器的功用、掌握摩擦离合器的结构、工作原理及分类；4.了解传动系的形式、了解对离合器的性能要求。T1汽车传动系统概述三、组成四、布置方案一、类型二、功能2.液力式传动系统一、传动系类型按汽车传动系统中传动元件的特征分：1.机械式传动系统3.电力式传动系统（2）静液式传动系统（1）液力机械式传动系统1、机

2、械式传动系统一、传动系类型1离合器2变速器3万向传动4驱动桥2、液力机械式传动系统一、传动系类型1液力变矩器2自动变速器3万向节4驱动桥5主减速器6传动轴3、静液式传动系统一、传动系类型1离合器2油泵3控制阀4液压马达5驱动桥6油管4、电力式传动系统一、传动系类型1离合器2发电机3控制器4电动机5驱动桥6导线二、传动系功能基本功用：将发动机的动力传给驱动车轮首要任务：与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。1.实现汽车减速增矩——由主减速器和变速器实现2.实现汽车变速——由变速器实现3.实现汽车倒车——由变速器中倒挡实现4.必要时中断传动系

3、统的动力（汽车起步前，换挡时，制动前；汽车长时间停驻、暂时停驻，滑行时）——由离合器、变速器中空挡实现5.应使车轮具有差速功能——由差速器实现6.具有万向传动功能——由万向传动装置实现机械式传动系一般组成及布置示意图三、传动系组成—示意图离合器变速器万向传动装置驱动桥传动轴万向节半轴主减速器差速器三、传动系组成机械式传动系一般组成变速器离合器万向传动装置驱动桥万向节传动轴主减速器差速器半轴动力传递路线:发动机→离合器→变速器→万向传动装置→驱动桥（主减速器→差速器→半轴）→驱动车轮四、传动系布置方案1.FR—发动机前置后轮驱动注意：这里的布置方案是针对机械式传动系2.FF—发动机前置前轮

4、驱动3.RR—发动机后置后轮驱动4.MR—发动机中置后轮驱动5.nWD—全轮驱动1.FR—发动机前置后轮驱动四、传动系布置方案优点：前后轮的质量比较理想。缺点：需要一根较长的传动轴，既增加了车重，又影响了传动系的效率。应用车型：大、中型货车；部分轿车和客车2.FF—发动机前置前轮驱动四、传动系布置方案应用车型：轿车（如：桑塔纳、捷达、奥迪等）特点：装配紧凑，省去了万向节和传动轴；发动机横置时，主减速可以采用简单的圆柱齿轮副；提高了汽车高速行驶时的操纵稳定性。3.RR—发动机后置后轮驱动优点：对于大客车，更容易做到汽车总质量在前后车轴之间的合理分配；车厢内噪声低，空间利用率高。缺点：发动机

5、冷却条件差；发动机、离合器和变速器的操纵机构较复杂；要设置万向传动和角传动装置。应用车型：大、中型客车；少数轿车和微型车四、传动系布置方案4.MR—发动机中置后轮驱动特点：有利于实现前后轮较为理想的质量分配。优缺点介于FF和RR方案之间。应用车型：赛车；部分大、中型客车四、传动系布置方案5.nWD—全轮驱动特点：充分利用所有车轮与地面间的附着条件，以获得尽可能大的牵引力，使汽车能通过坏路或无路地区。应用车型：越野车四、传动系布置方案T2离合器T2.1功用及摩擦离合器的工作原理T2.2单盘周布弹簧离合器T2.3膜片弹簧离合器T2.4离合器操纵机构T2.1功用及摩擦离合器的工作原理一、离合器

6、的功用二、摩擦离合器的结构五、对摩擦离合器的基本性能要求六、摩擦离合器的类型三、摩擦离合器的工作原理四、影响摩擦离合器动力传递大小的因素一、离合器的功用1.保证汽车平稳起步3.防止传动系统过载2.保证传动系统换挡时工作平顺基本要求：离合器主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。摩擦离合器——摩擦传动液力耦合器——液体传动电磁离合器——磁力传动离合器动力传递方式产生摩擦所需的压紧力弹簧力液压作用力电磁吸力——摩擦离合器组成：主动部分从动部分压紧机构分离机构操纵机构二、摩擦离合器的结构操纵机构内部操纵机构外部操纵机构三、摩擦离合器的工作原理——接合

7、状态弹簧16将压盘5、飞轮4和从动盘3互相压紧，从而通过相互摩擦面间的摩擦力将发动机的动力传至从动盘，再经花键连接传给从动轴（变速器输入轴）三、摩擦离合器的工作原理——分离过程踩下踏板，通过操纵机构和分离机构使压盘克服弹簧力背离飞轮移动，解除对从动盘的压紧力，使摩擦力消失，从而中断动力传递。三、摩擦离合器的工作原理——接合过程控制踏板回位速度，使压盘在弹簧力作用下逐渐将从动盘和飞轮压紧，随压力增加，所能传递的动力也相应增加。在不完全