汽车传动系统概述

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1、第十三章汽车传动系统概述13汽车传动系统概述.ppt §13.1汽车传动系统的组成和功用§13.1.1传动系统的组成机械式传动系统：主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器、差速器和半轴组成，发动机的动力最后传递到驱动轮。液力机械式传动系统：主要由液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥组成。§13.1.2传动系统的功用减速增矩：传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大；变速变矩：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动

2、机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。若传动比的变化是连续的，则为无级变速。实现倒车：发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。必要时中断传动系统的动力传递：起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。差速功能：在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。§13.2汽车传动系统的布置方案发动机前置后轮驱动（FR）：简称前置后驱动，主要用于货

3、车、部分客车和部分高级轿车发动机前置前轮驱动（FF）：简称前置前驱动，主要用于轿车和微型、轻型客车等。①发动机横置——发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采用圆柱齿轮传动。②发动机纵置——发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器必须采用圆锥齿轮传动。发动机后置后驱动（RR）：简称后置后驱动，主要用于大中型客车和少数跑车。发动机中置后轮驱动（MR）：简称中置后轮驱动，主要用于跑车和少数大中型客车。全轮驱动（AWD）：传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮。主要用于越野车及重型货车。§13.3汽车传动系统的类型目前，汽车传动系统主要有机械式、液力式和电力式等。

4、§13.3.1液力式传动系统液力机械式：特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装置和驱动桥传动。静液式：通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。缺点是机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等。§13.3.2电力式传动系统电力式传动系统：是新能源车辆的传动系统，发展前景广阔。第十三章汽车传动系统概述一、传动系统的组成及功能1、汽车传动系统的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动

5、车轮。传动系统具有减速增矩(变速器和主减速器）、变速（变速器）、倒车（变速器）、中断动力（离合器）、轮间差速和轴间差速（差速器）等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。2、传动系统的种类和组成传动系统可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。1)机械传动系统基本组成：1、离合器，2、变速器，3、万向传动装置（万向节和传动轴），4、驱动桥，5、差速器，6、半轴，7、主减速器。发动机发出的动力依次经过离合器1、变速器2、由万向节3和传动轴8组成的万向传动装置以及安装在驱动桥4中的主减速器

6、7、差速器5和半轴6传到驱动轮。2)液力传动(动液传动)系统基本组成:1液力变矩器2自动器变速器3万向传动4驱动桥5主减速器　6传动轴它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置：液力偶合器-能传递转矩不能改变转矩大小。液力变矩器-具有液力偶合器的全部功能,既能传递转矩又能改变转矩大小，还能实现无级变速。液力机械传动：液力变矩器串联一个有级式机械变速器。优点：组合运用液力传动和机械传动，能满足各种汽车行驶工况的要求。缺点：结构较复杂，造价较高，机械效率较低等。应用：中高级轿车和部分重型货车；中级以下的有些轿车也采用。3）液压传

7、动（静液传动）系统基本组成:1离合器2液压泵3控制阀4液压马达5驱动桥6油管它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量。发动机输出的机械能通过液压泵转换成液压能，然后再由液压马达将液压能转换成机械能。    优点：液压传动有布置灵活、无级变速等。   缺点：传动效率较低、造价高、寿命与可靠性不理想，目前只用于少数特种车辆。Ø        还有一种方案是每一个驱动轮上都设置一个液压马达。此时，主减速器、差速器和半轴等机械传动部件都可取消。 4）电力式传动系统基本组成:1离合器2发电机3控制器4电动机5驱动桥6导线   电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动