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1、新编《钢结构检测评定及加固技术规程》(B925Y7一)介绍(2)新编《钡结构检测评定及加固技术规程》(丫B9257一肠)介绍(2)俞国音杨建平(冶金部建筑研究总院北京(X1瓦阳)85钢结构的决定性作用.但同时也要注意到,增加材料加固,,结构经过检测和可靠性鉴定后认为不及连接并不能总是提高结构的性能有时甚,。.满足要求时就要进行加固处理鉴定报告至会降低结构的性能中包括发现的问题和加固处理建议.但这结构被评为D级时,说明结构有很严重些建议一般是比较笼统的基本要求,不能仅的隐患,要立即进行处理。而被评为B级和C按这些建议进行施工,应有专业设计单位进级的结构,可以延
2、缓一段时间再进行加固处,.。,行加固设计由专业施工单位施工加固设理从生产方面来看停产的时间一般都比,计要考虑结构加固后继续使用的年限以及设较短暂往往不能一次完成所有的加固项备荷载是否有变化,针对不同的使用要求,目。这样,就要在加固设计中考虑加固顺加固的范围和程度应有所区别.加固设计还序.即便是在一次加固中,由于可能涉及到要考虑生产与加固施工的相互影响,以及现增加荷载、拆除零部件以及控制变形等,也场条件对施工方法和施工质量的影响。为了需要考虑一个合适的加固顺序.最小程度地影响生产,加固施工往往要求在加固施工前要尽可能卸除作用于结构上,很短的停产时间内甚至是在不
3、停产条件下完的荷载必要时甚至需要将结构拆卸到地面成.冶金工厂的现场条件一般都比较差,现进行加固,目的是减小原有结构中的初始应场的施工操作应尽可能的简便。但现场也有力,保证新增加固件与原有结构共同工作和有利的条件,如桥式吊车可作为能够移动的操施工质量,降低加固施工时的风险。在结构作平台或利用它对要加固的结构进行支护.承受荷载的情况下进行加固,施工操作如焊加固方案需要由设计单位与生产单位和施工接、开孔、拆除原有零件和连接有可能使安单位协商确定。全储备本已不多的结构的承载能力进一步降钢结构的加固有增加截面、改变结构计低,因此要采取可靠的安全防护措施.,算简图、减轻
4、荷载、增加构件、增加支撑或加对于已经使用多年的钢结构考虑到它,劲肋、增强连接等多种方法.应结合施工方实际上已经经受过承载能力和使用的检验法、现场条件、施工期限和加固效果选择合在生产环境、荷载状况没有改变的条件下,适的方法。加固件与原结构要能够工作协为了保持结构的完整,对某些项目可不进行,.调并且不过多地损伤原结构和产生过大的加固处理例如超过规定限值但不影响正常附加变形.使用的结构变形以及长细比超过规定限值但,.与新建结构有所不同已有结构的加固变形和承载能力仍满足要求的细长杆件,5.在综合考虑经济效果时节省材料一般不是1材料,最主要的对生产的影响和施工期限往往
5、起:1卯7一11一27收稿日期SetdCb留匕州自n.1卯8()l,丫bl.13,Nb.39标准规范:新增加固材料一般应与原有材料钢号相数的方法计算,,连接材料与构。同符合现行国家标准的规定G=沙G(8)件材料相匹配.但早期的一些钢结构所采用的式中少考虑结构次要构件及连接件,—钢材现在已不再生产不能做到新旧材料相重量的放大系数;.,。同这时连接材料就要与性能较低的构件G。结构主要构件的重量材料相匹配.加固件和原有结构各自单独受—根据原苏联的有关资料(参见《钢结构加,.力互不干涉时钢材强度设计值各自选用固设计参考资料》CHHll及一23一8120章的加固件和原
6、有构件共同受力、按增加截面的说明)并经过检验性的计算,主要构件和放,。加固方法计算时钢材强度设计值采用加固大系数可按表4采用件和原有构件两个钢材强度设计值中较小表4计算结构自重的放大系数价者.结构名称主要构件焊接结构铆接结构.52荷载析架(屋弦杆和腹杆L25一L35L35一1.40架、托架、结构设计中荷载的确定起着至关重要的吊车析架、作用。对于已有结构来说,部分荷载如自天窗架).重、、实腹柱冀缘和腹板L30135积灰吊车轮压等是明确的和可测量空腹柱肢杆L70L即的.,工程实践表明实际的荷载及组合情况轧制梁翼缘和腹板1.05一,与原结构设计所预期的会有出人这种
7、出人组合梁冀缘和腹板L201.25,有时会很大工程事故中有相当一部分是超实腹制制动板和翼L加1.25载造成的。所以,验算原有结构的承载能力动结构缘.,空腹制腹杆和弦杆L351钓和进行加固设计时要根据实际情况重新确定荷载,不能简单地套用原设计采用的荷动结构:.,注制动结构的主要构件不计吊车梁的上翼缘和吊车载结构的检测有专门针对荷载的内容这.析架的上弦杆也为重新确定荷载创造了条件。以往的经验表明,不同构件的超载或欠在工程事故中,屋盖结构坍塌占相当大载情况有所不同。一般来说,屋盖的自重和的比例,造成的损失极为严重。屋盖超载是,,积灰荷载超载的可能性较大而有大吨位吊
8、主要原因之一因此在确定屋盖荷载时应准车的厂房框架柱子
