新技规修改说明(十版).doc

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1、新技规修改说明（十版）本次技规由原来３７１条增加到３９５条，有变化的２６７条，增加３８条，删除１４条。一．适应跨越式发展、和谐发展的要求。突出适应消防、环保要求。充分体现铁路运输“以人为本”的原则。1、适应铁路机构改革的变化。考虑铁路机构改革的变化，《技规》中涉及机构的名称、业务范围、管理模式做了相应修改；明确了合资铁路、进入国家铁路作业的地方铁路及专用铁道的有关技术管理规定。2、注重劳保、道口安全、消防、环保要求。3、新建或改造的铁路设施、设备的责权利提出了具体要求，本次《技规》修改增加了对这些设备

2、、设施的耐久性要求。4、明确《技规》是根据依法行政的要求，在总则中明确了《技规》依据《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》制定基本规章。二．适应提速、新技术、新设备的发展。1、引入动车组、信息系统、行车安全设备等。对自轮运转特种设备的管理、维修、运用等做了基本规定。2、增加自动站间闭塞、修改相对方向同时接发车。3、调整《技规》中机车车辆限界，补充铁路建筑接近限界。4、修改了主要机车车辆重量、长度、换算闸瓦压力和制动限速表，并规定新技术设备的运用条件和检修容许限度。增加接近信号机。5、增加特定引导施工，对

3、列车分类和等级重新做了规定，增加了单司机执乘的内容，对《技规》中规定由乘务组承担的工作进行了调整，并修改了机车与车辆连挂、摘解作业的有关规定；不派运转车长执乘的旅客列车，对《技规》中规定由运转车长承担的工作进行了调整。6、调整以120km/h、160km/h、200km/h划分线路速度等级，取消原140km/h。7、取消蒸机车相关内容，取消钥匙路签等规定。8、增加调度集中，列车调度指挥系统，取消调监与遥信。9、重新定意列车超速防护系统。新增列车运行控制系统。三．规范管理、统一用语，用语更准确，涵意更广

4、泛。1、修改表示数量汉字为数字。2、少于改为小于。3、取消混合列车，改客运列车为旅客列车。4、改制动软管为软管。5、改列车无线调度电话为列车无线调度通信设备。7、手制动机(含脚踏式)改为人力制动机。8、改机车、车辆为机车车辆。9、用概括定意取替具体名称。10、建筑接近限界修改为建筑限界11、“进行信号”主要是指半自动闭塞区段出站信号机显示的一个绿色和两个绿色灯光，而“进行的信号”主要是指“进行信号”以外的准许运行的信号。一总则1、《技规》是铁路技术管理的基本规章。2、铁路职工原指国家铁路在册工作人员，

5、考虑到铁路工业、建设、设计等单位均与铁道部脱钩，以及加强铁路行业管理的需要，《技规》应对所有铁路工作人员提出要求，故取消了对铁路职工的具体要求。3、对于铁路的定位描述进行了修改。第一编技术设备第一章　基本要求基建、制造及其验收交接第1条一般说明，根据《铁路主要技术政策》对铁路技术发展总原则、总目标的要求，对此条进行了修改。原文：各种技术设备应采用先进技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。修改：为应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备标准化、系列化、

6、模块化、信息化，加快实现铁路现代化。第2条明确卫生为劳动卫生，和增加消防要求第3条为了贯彻“以人为本”的原则，增加：加强环境保护；工程施工的招投标制度已在我国建设行业全面推广，应严格执行，所以增加了招投标的规定。第4条：建设竣工要求：1、随着铁路不断提速，铁路运输安全对建设工程质量的要求越来越高，线路工程验收的重要内容就是能否满足设计行车速度的要求，根据《铁路主要技术政策》对新建120km/h及以上铁路要达到设计行车速度的规定，本条对新建和改建工程竣工后线路验收时的行车速度做了明确的规定。依据市场经济

7、规则，增加了工程设施质量保证期的要求。增加：新建、改建的工程设施，施工单位必须有明确的质量保证期。原文：新建和改建线路验收时须达到规定的行车速度。修改：线路验收时应达到设计速度。第5条消防设施”是铁路基本建设项目中的重要内容之一，根据《中华人民共和国消防法》予以补充。原文：水土保持及劳动安全卫生设施，修改：水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施，第6条机车、车辆等设备、器材及其零部件，全文修改1．随着铁路技术装备的不断发展，动车组数量有较大增加，而且今后将成为铁路运输非常重要的移动设备，另外，自轮运

8、转特种设备使用范围不断扩大，对铁路运输安全有一定的影响，必须加强自轮运转特种设备的安全管理。因此，将《技规》中的“机车、车辆”改为“机车车辆”拓展了内涵。机车车辆包括机车、车辆、动车组及自轮运转特种设备。第7条，对照新稿说明：1.企业建立健全严格的产品质量管理制度是《中华人民共和国产品质量法》对企业的基本要求，在《技规》中可不再赘述。进入铁路的产品质量要求进行修改明确第8条新设备使用要求。增加与管理细则原文：在开始使用修改：投入使用第9条曾加安全技术设备