资源描述：
《高层主楼及裙房或地下车库之间的基础设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、第!"卷第#期建筑结构$%%"年#月高层主楼与裙房或地下车库之间的基础设计李国胜李军军（北京市建筑设计研究院&%%%’"）（中天王董国际工程设计顾问有限公司北京&%%%!#）［提要］探讨了高层建筑中主楼与其群房或地下车库之间的基础设计普遍要考虑的一些问题，如有没有必要设置沉降缝、超长结构的抗裂、群房或地下车库的抗浮、不设缝基础的差异沉降问题等，并给出了多种具体的处理方法。四个实际工程的实测沉降数据验证了方法的有效性。［关键词］高层建筑基础设计差异沉降抗浮水位后浇带!"#$%&’("$)*+(,$-*’.**
2、$’/*0&($1".*2&$%3’+4"%(#5"26$%*2,2"#$%7&2&,*"89(,/:2(+*-#(;%($,+／()*+,-./01*&，()2+13+1$（&40)3)1*51.6)6+60,789:/)60:6+9;<=0.)*1;1>?0.0;9:/，40)3)1*&%%%’"，@/)1;；$A/,1*B);1C,1*B+1*516091;6),1;E，40)3)1*&%%%!#，@/)1;）<=+’2&>’：F
3、,G0:,GG,1H9,I<0G.)17,+1>;6),1>0.)*1I06J0016/0G;)16,J09;1>)6.H,>)+G,9+1>09*9,+1>*;9;*0,7/)*/-9).0I+)<>)1*.;90>).:+..0>，J/):/)1:<+>0J/06/096/0.066<0G0163,)16./,+<>I0.06，/,J6,H90K0166/0:9;:L)1.+H09<,1*:,1:9060G0GI09.，/,J6,:,+1609;:66/07<,6;*0,7+1>09*9,+1>J;60
4、96,6/0H,>)+G,9+1>09*9,+1>*;9;*0，;1>/,J6,>0:90;.06/0>)7709016.066<0G016,76/07,+1>;6),1J)6/,+6.066<0G0163,)16.E=)7709016G0;.+90.6,.066<06/0.0H9,I<0G.;90H90.0160>EB/060.6.,77,+901*)1009)1*H9,K0>6/0K;<)>)6M,76/0G0;.+90.E?*@."2%+：/)*/-9).0I+)<>)1*；7,+1>;6),1>0.
5、)*1；>)7709016.066<0G016；/M>9,.6;6):J;6096;I<0；>0<;M0>H,+9.69)HA概述#%年代设计的北京饭店东楼，在高层与低层沉降缝处高层住宅楼、商住楼、写字楼、饭店等主楼因使用预留了高差，期望高层部分下沉后找平，事实是等了二功能需要，有的在相邻侧边设有多层或低层裙房，其主十多年也没有平；上世纪O%年代初设计的西苑饭店和［$，!］楼地下室与裙房地下室连成一体，用做汽车库、机电设昆仑饭店在高低层间的实测沉降是连续曲线。因备用房或人防，有的主楼旁没有裙房，仅有地下停车
6、库此，如果在原有建筑物旁新建房屋，一般应设置沉降与主楼地下室连成整体。缝，当均为同时施工的高层主楼和裙房或仅为地下车地下室不设置永久性沉降缝或伸缩缝，有利于抗库，现在一般把地下室连成整体，不再设沉降缝，地上震和防水，有利于机电管线设置，同时还可方便施工及建筑根据具体情况考虑是否设伸缩缝或防震缝。节省造价。目前，已有不少工程的地下室连接成整体，&N$超长地下室结构平面宽度和长度均超过&%%G，长度$%%G以上已不罕地下室结构的长度超过规范规定的伸缩缝最大间见。此类工程的结构设计必须考虑的主要问题是：有距的工程
7、已相当普遍。例如：北京首都国际机场新航没有必要设置沉降缝、结构超长、裙房或地下车库的抗站楼平面呈工字形，南北长#’#N"G，翼长!’$NPG；北浮、高层主楼与裙房或地下车库基础间的差异沉降。京西客站，主楼!!QGR&%$G，东西配楼&#PGR&%’G；B主裙房地下室差异沉降处理方法北京东方广场东西长’#PN"!G，南北宽&"!N"’G；福州［!］&N&沉降缝长乐国际机场航站楼，地下室!’OGR!QG。对于超以前，我国的房屋建筑设计中遵循有关规范的规长地下室结构，设计中所要考虑的主要问题是基础及定，当楼房高度
8、不等、相邻部位荷载相差较大、地基土地下室外墙会不会出现裂缝。大量工程实践所提供的质和基础形式不同、基础平面形状不整及长度较长时，经验都说明，结构物的裂缝是不可避免的，裂缝是一种需采用沉降缝把基础断开。人们可以接受的材料特征。大批高层建筑地下室在施从上世纪O%年代初开始，对若干高层建筑与裙房工期间出现早期裂缝，大量的工程实践证明，留缝与之间设置了沉降缝的部位，在施工过程中及投入使用否，并不是决定结构变形开裂与否的唯
