汽车电气设备（汽制）- 仪表与报警系统检修.pptx

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1、项目6仪表与报警系统检修汽车电气设备构造与维修（第2版）主编：徐昭、程章目录CONTENTS任务6.2　报警指示系统的结构与原理任务6.1　仪表系统的结构与原理任务6.3　仪表与报警系统故障诊断知识目标12各种汽车仪表和报警系统。传统仪表、报警灯和全电子式仪表的含义。3汽车传统仪表和报警系统的组成、电路及工作原理；仪表传感器的结构和工作原理。了解熟悉掌握4汽车仪表和报警系统的日常使用与维护方法及其常见故障的检修方法。学会仪表系统的结构与原理任务6.1任务6.1　仪表系统的结构与原理任务导入2016年7月6日，车主张先生驾车来到4S店，称近期车辆使用时

2、仪表不定期出现黄色指示灯，不明白缘由。经维修技师试车发现为机油压力表报警，常出现于车辆转速达到2000r/min以上。车主感到疑惑，希望在排除问题的同时能够多了解下汽车仪表系统的使用常识。作为汽车维修人员，我们该如何收集这个故障的维修资料并将故障排除呢？汽车仪表能使驾驶员掌握车辆各种状况，并能及时发现和排除潜在的故障，在驾驶员座位前方的仪表板上装有各种仪表、计量表、报警灯和警示灯等。这些仪表除应具有结构简单、工作可靠、耐震、抗冲击性好等优点外，仪表的显示数字还必须准确，在电源电压波动时所引起的变化应尽可能小，而且不随周围温度的变化而改变。现代汽车大多

3、采用各种组合仪表。组合仪表将车速里程表、冷却液温度表、燃油表、机油压力表、发动机转速表等不同的仪表表芯、指示灯和报警灯等安装在同一外壳内组合而成。具有结构紧凑、体积小、便于安装和组合接线等特点，容易实现仪表的多功能要求。任务6.1　仪表系统的结构与原理汽车仪表按其工作原理分为机电模拟式仪表和电子式仪表。机电模拟式仪表在汽车上应用最为广泛，图6.1所示是一种机电模拟式仪表。图6.2所示为上汽大众朗逸轿车上的组合仪表，仪表板上有燃油表、冷却液温度表、车速里程表、发动机转速表以及发动机冷却液温度过高、机油压力不足、制动系统等报警灯和远光、挡位等指示与显示装

4、置。随着汽车电子技术的不断发展，近年来电子仪表在汽车上，特别是高档轿车上的应用越来越多。电子仪表除了传统的信息显示和报警功能外，仪表的功能也得到很大的丰富，如安全带未系报警提示、车辆保养提示功能、瞬时与实时油耗显示功能、限速与定速巡航显示功能等，图6.2所示为宝马i8的全电子显示式组合仪表。任务6.1　仪表系统的结构与原理图6.1　机电模拟式仪表图6.2　电子组合仪表任务6.1　仪表系统的结构与原理6.1.1　机油压力表机油压力表是监控发动机机油道内机油压力的装置，因为机油压力是决定发动机能否运转的重要因素，发动机机油压力偏低会造成发动机轴承烧毁，严

5、重缺油会使发动机出现过热和气缸拉缸等故障，机油压力是监视发动机在运转时的重要信息。常见的机油压力表有电热式、电磁式、弹簧管式和压晶式四种形式。机油压力表最常用的为电热式油压表，它又称为双金属片式机油压力表。如图6.3所示为电热式机油压力表。其结构特点是膜片2的下端与主油道相通，一定压力的机油作用在膜片2上使膜片变形向上突起，膜片上方装有弹簧片14，弹簧片14的一端与搭铁相固定，另一端为触点，触点与双金属片4上绕的热电阻触点相接，热电阻与接触片7相通。压任务6.1　仪表系统的结构与原理力表的双金属片11压动压力表指针12，双金属片11的伸张和收缩的变形

6、程度使表针摆动幅度有大有小。双金属片11的温度决定了指针12的摆动位置的大小，而双金属片11的通电时间又取决于触点的接触时间，触点的接触时间又取决于触点3所处的位置。当油道系统压力偏高，膜片被挤压凸起，触点3升高，双金属片4的热绕组必须加热时间较长才能使双金属片变形大，触点3才能分离，反之，机油压力小，膜片变形小，触点3易分离，双金属片的绕组加热时间短。触点3不断跳动着，机油压力表的指针就随机油油路内的压力变化而变化。大型汽车上（如国产解放等车型）仍用电热式机油压力表系统。由于该系统是机械和双金属片控制仪表，受地球重力和温度影响很大，为了保证仪表的灵

7、敏度；在安装压力传感器时，传感器外壳上的箭头符号“↑”必须朝上，误差不能大于30°。任务6.1　仪表系统的结构与原理1—油腔；2—膜片；3—触点；4，11—双金属片；5—调节齿轮；6—悬臂铜片支架；7—接触片；8—接线柱；9—校正电阻；10，13—调节扇齿；12—指针；14—弹簧片图6.3　电热式机油压力表任务6.1　仪表系统的结构与原理发动机冷却液温度是发动机能正常运转和减小机件磨损以及发动机混合气正常燃烧的重要保证。发动机冷却系统有一套控制机构，使发动机快速升温和温度保持在一定工作范围内，并用冷却液温度表指示冷却液温度的高低。轿车中散热风扇电动机

8、的工作以及冷启动喷油器的工作也要靠温控开关来控制。6.1.2　冷却液温度表及温控开关任务6.1　仪表系统的结