重型汽车变速箱机械式开关优化设计

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1、机械管理开发总第147期MECHANICALMANAGEMENTANDDEVELOPMENTTotalof1472015年第5期NO．52015设计试验重型汽车变速箱机械式开关优化设计李广仁(中国重汽集团大同齿轮有限公司，山西大同037305)摘要：在整车中，变速箱开关作为一种信号输出手段，它不仅是一种是安全保护装置，而且它的性能直接关系到整车的可靠性。对变速箱开关的结构进行了优化设计，提升了变速箱开关的使用寿命，同时也提升了整车的性能。关键词：变速箱；开关；优化设计中图分类号：U463．212文献标识码：A文章编号：1003．773X(2015)05．0014．0

2、2DoI：10．16525／i．cnki．cn14．1134／th．2015．05．005引言2开关的失效分析重型汽车变速箱的开关通常为机械式压力开从市场反馈的信息可知，开关的失效模式可以关，该类开关作用原理为在额定的外力作用下通分为常开、常闭以及信号不稳定等故障形态。根据过开关顶杆的直线运动，推动开关触点实现开关失效模式可知导致此失效现象发生的原因有触点的闭合或断开，使汽车电路接通和断开，从而实现焊接不可靠造成信号不稳定、垫片的可靠性差造成信号的输出。在外力解除时开关通过内部弹簧的早期失效出现常开或常闭的情况。针对此失效原弹力作用实现自动复位，使开关保持原有的状态

3、。因可以做以下优化设计来提高开关的使用寿命。开关的基本结构见图1。3开关的优化设计根据上述失效模式的分析，重点通过以下几个方面的优化设计来提高开关的使用寿命。3．1开关焊接触点开裂导致的失效开关的接线柱如果焊接不可靠可直接导致工作失效或者信号不稳定。早期使用的开关一般都图1开关的基本结构是用铜板直接焊接，容易造成焊接不可靠或早期1开关的工作原理失效。优化设计后将开关接线柱由原厚度0．81T11~接通右端的两接线柱，左端开关顶杆组件受到铜板更改为直径4mm圆棒，同时接线处由直接焊外力时，经外力传到橡胶垫圈右的压缩弹簧，同时带接改为先铆接后焊接工艺来提高焊接的可靠性。动

4、动态接线片向右运动，两触点与静态接线片断开，下页图2、图3分别为改进前后的接线柱。开关由闭合状态转换为断开状态；当外力消失时，在3．2开关封装铆压不紧导致的失效压缩弹簧回弹力的作用下，动态接线片与顶杆断开，开关在所有部件加工完成后要完成整体填胶开关由断开状态转换为闭合状态。封装，如果填胶封装不可靠可能会出现开关在使用过程中出现内部松动，从而导致开关行程增大收稿日期：2015-05—10失效。针对此情况对开关的封装结果进行了优化作者简介：李广仁(1977一)，男，山西浮山人，设计从而提高封装的可靠性。将开关头部铆接位硕士，工程师，主要从事产品质量改进和优化设计置直径减

5、小4mm，然后进行折边铆压。折边铆压工作。后的开关在填胶封装时不仅在胶的黏合力作用下