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1、杨远舟,等:我国现代综合交通运输体系框架分析研究与探讨do:i10.3969/.jissn.1005152X.2010.13.001我国现代综合交通运输体系框架分析1,21,21,31,21,2杨远舟,毛保华,刘明君,赵宇刚,蒋文(1.北京交通大学中国综合交通研究中心,北京100044;2.北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京100044;3.国家发展和改革委员会综合运输研究所,北京100038)[摘要]论述了我国现代综合运输体系框架8个组成部分的主要内容,阐明了各部分间的相互联系。相关研究可
2、以进一步明确综合运输体系建设的内容和梳理其内在联系,为综合运输体系规划编制提供参考。[关键词]综合运输;框架分析;运输体系[中图分类号]F512.3[文献标识码]A[文章编号]1005-152X(2010)13-0001-03FrameworkAnalysisoftheModernComprehensiveTransportationSystemofChinaYANGYuan-zhou1,2,MAOBao-hua1,2,LIUMing-jun1,3,ZHAOYu-gang1,2,JIANGWen1,2(1.IntegratedTransportRes
3、earchCenterofChina,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044;2.MOEKeyLaboratoryforUrbanTransportationComplexSystemsTheoryandTechnology,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044;3.InstituteofComprehensiveTransportation,NationalDevelopmentandReformCommission,Beijing100038,China)Abstract:Thepap
4、erintroducesthemaincontentsoftheeightcomponentsofthemoderncomprehensivetransportationsystemofChinaandelaboratesontheirinterrelationships.Moreover,relatedstudiescanfurtherclarifythecontentoftheconstructionofcomprehensivetransportsystemandstraightenouttheinternalcomplexities,providingrefer
5、enceforfutureprogrammingandimplementation.Keywords:comprehensivetransportation;frameworkanalysis;transportationsystem1引言2综合交通运输体系总体框架我国综合交通运输的研究始于20世纪50年代后期,在推我国现代综合交通运输体系研究框架可以分为8个子体进综合运输建设的过程中,综合交通运输取得了长足发展。截系,如图1所示。止2008年底,全国公路通车里程373.02万km,铁路营业里程7.97万km,航空里程246.18万km,水运里程12.28万km,
6、管[1-5]道里程5.83万km。部分学者就我国综合运输发展问题[6-7]做了较多研究,取得了相应成果。王庆云系统地分析了我[8]国综合运输发展战略、网络规划等问题,罗仁坚分析综合交通体制改革存在的问题,指出体制改革需要审慎和渐进,减少[9-10]改革震荡;毛保华等分析我国综合交通结构演变过程,指出我国将长期处在结构转型期。目前大多数文献是就综合运输体系某一部分内容展开论述,而对综合交通运输体系大框架进行系统的分析和总结不足,难以从更高层次上对以大框架优图1现代综合交通运输体系总体框架化为目标的综合运输体系的全局把握和理解。因此,有必要从本文对各子系统包含的主要内容和
7、相互关系进行研究,如国家战略出发,构建现代综合交通运输体系。图2所示。相关研究成果,一方面可以进一步明确综合运输体[收稿日期]2010-06-21[基金项目]国家重点基础研究发展计划(2006CB705507);北京市教委产学研联合博士生培养基地建设项目(BJ2009-04);北京交通大学优秀博士生科技创新基金(141080522)[作者简介]杨远舟(1982-),男,苗族,湖南邵阳人,博士生,主要从事综合运输发展理论研究;毛保华(1963-),男,湖南祁阳人,博士,教授,博导,北京交通大学中国综合交通研究中心执行主任,城市轨道交通
