基于fx_（2n）plc控制飞机起落架作动筒液压测试系统

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1、工业自锁与自锁。作动筒控制、动态与静态开上锁控制、加压与加拉控制、(1)PLC的选择往复加载控制四部分组成]。与I／O地址分配根据液压系统原4理及直流部分控制要6求，需要19个输入端子，20个输出端子，8I／0地址分配表如表1所示。选用FX2N一48MT，有输入24个端子，输出24个端子．采用直流晶体管输出型。PLC的接线图如图4所示，各指示灯均为LED灯，需要分图3梯形图程序别串接一个2kQ的限流电阻R。表1J／O地址分配表图4PLC安装接线图Yn20～广一⋯{1讨

2、]’蜥时I。'礁⋯’’珊I，●#———’!l雌f_艟l4(2)梯形图程序''

3、增l5l-根据控制工艺流程和输入，输出地址。编制梯形图程鞴lll●序。该梯形图程序主要使用基本指令实现，由于逻辑关系比较复杂，采用“经验设计法”和“功能模块设计法”设计程序，梯形图程序如图5所示。该控制程序主要由收放图5梯形图程序自动化收放作动筒控制由0～9程序实现，它在按钮SB1操作控制面板统一简洁，标注清楚，易学好用，操作使用(X001)和按钮SB3(xoo3)作用下作动筒收放，在按钮方便。总之，该测试系统成功解决了高、低压加载力精确SB2(XO02)作用下停止；动态与静态开上锁控制由l8—控制问题。测试时将作动筒液压管路与测试系统管路连接

4、28程序实现，在按钮SB4(X004)和按钮SB6(X006)作好，按相应控制按钮，能自动完成各测试项目，该设备已用下实现动态与静态开上锁控制，在按钮SB5(X005)作交付使用，使用情况效果良好。用下停止；加压与加拉控制由42程序实现，其在M7静态参考文献：往复自锁条件下，由按钮SB7(XO07)作用下实现加压、[1]高昆，杨保生．某型飞机起落架收放作动筒试验台液压系统按钮SB9(X011)作用下实现加拉，对被测作动筒进行加的设计U]．机电产品开发与创新，2006(5)：34—35．[2]姜孝淮．液压传动与控制[M]．信阳：空军第一航空学院出

5、载控制：往复加载控制由28和71程序实现，在M10动态版社．2001．往复可加载条件下，对被测作动筒进行往复动态加载测f3]HIMEJI工作室．三菱FX2N系列微型可编程控制器使用手册试．其往复加载测试次数由105程序控制，加载延时由98[Z]．El本三菱电气公司，1999．程序中T39定时器控制。程序120～134为各指示灯显示。[4]杨后川，张春平，张学民，等．三菱PLC应用100例[M]．4结束语北京：电子工业出版社．2011．该型飞机起落架作动筒液压测试系统具有以下特点。[5]黄建，龚友平．多功能装载机工作装置机械一液压系统联合仿(1)

6、性能稳定可靠，满足测试要求真U]．机电工程，2010，27(12)：27—31该测试系统电气控制部分采用PLC控制，自动化程度[6]杨后川，高昆，陈勇．起落架收放作动筒液压测试系统的高，系统运行稳定、可靠，能很好地满足测试需要。PLC设计『_1]．机电产品开发与创新，2008(2)：129—130．(2)液压回路高、低压并存，大跨距、高精度加载液压回路高压14MPa、低压0．4MPa，最大加载力第一作者简介：王占杰，男，1974年生，河南平顶山人，硕士，50000N，最小加载力2000N，加载力跨距大，加载力误差工程师。研究领域：高压开关及机构

7、的研发设计。已发表论文3篇。不超过±0．1％，加载力精度高。(编辑：昊智·巨1(3)操作使用方便，易学好用采用交流和直流两块PLC控制，控制程序设计合理．+：+链接：据了解，智能工业是信息化与工业化深度融合后的一种新型工业形态，包括智能设计、装备、制造、：+管理等。实现路径是通过实施“两化融合”，将信息化技术融合应用到产品研发至生产制造的全过程。同时实施：+智能工业不仅能够增加产品附加值，还可以降低生产过程能耗和物耗。减少环境污染。从'3-前技术发展和应用：前景来看，智能工业主要集中体现在生产过程工艺优化、产品设备监控管理、环保监测及能源管理、

8、工业安全+i生产管理、制造业供应链管理等方面。++++++．．+++++