南京长江隧道火灾应急方案吴晓明

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1、第10卷第4期现代交通技术Vol．10No．42013年8月ModernTransportationTechnologyAug．2013南京长江隧道火灾应急方案1，2吴晓明(1．江苏省交通科学研究院股份有限公司，江苏南京210017;2．江苏省交通运输安全与应急科技研究中心，江苏南京210017)摘要:以南京长江隧道为研究背景，分析隧道火灾可能带来的结构损伤、人员伤害及救援难点，在此基础上建立了应急响应流程。运用火灾动力学模拟软件PYＲOSIM建立隧道物理模型，计算分析火灾发生过程中风机风速对烟气蔓延速度、浓度和温度的影响，通过计算分

2、析选择3．0m/s纵向通风作为临界风速，并结合分析结果提出了隧道火灾时人员疏散、车辆及装备救援以及现场救助的方法。关键词:隧道;火灾;应急方案;数值模拟;疏散救援中图分类号:U458．4文献标识码:A文章编号:1672-9889(2013)04-0048-05FireEmergencyProgramforNanjingYangtzeＲiverTunnelWuXiaoming(1．JiangsuTransportationInstitute，Nanjing210017，China;2．JiangsuTechnologyＲesearchC

3、enterofTransportationSafetyandEmergency，Nanjing210017，China)Abstract:TakingNanjingYangtzeＲivertunnelasaresearchbackground，thispaperanalyzedpotentialstructuraldamage，personalinjuryandrescuedifficultycausedbyfiredisasterinsidetunnel，andestablishedanemergencyresponseproced

4、ure．AphysicalmodelwasbuiltbyusingfiredynamicssimulationsoftwarePYＲOSIM．Thismodelcouldcalculatetheinfluencesofventilationspeedonthesmokespreadspeed，smokeconcentrationandtemperatureduringthefire．Then3．0m/slongitu-dinalventilationspeedwaschosenasthebarrierspeed．Atlast，this

5、articleexpoundedeffectivemethodsforpeopleevacua-tion，vehicleandequipmentprotectionandon-siterescueduringatunnelfire．Keywords:tunnel;fire;emergencyprogram;numericalsimulation;evacuationandrescue［2］近年来，随着我国经济和社会发展，城市道路成永久性结构性损伤，后果极具灾难性。交通进入快速发展时期，传统的地上道路交通方式1工程概况已经很难满足急速增

6、长的交通需求，建设者开始将［1］目光更多地转移到其他的交通方式上。隧道作南京长江隧道位于南京长江大桥与三桥之间，为传统的地下交通方式，有着节约城市公共空间，连接河西新城区、江心洲、浦口区，是《南京市城市大幅提升交通运行能力等优势，可以有效缓解城市总体规划》确定的重要过江通道之一。隧道总长约交通压力，正逐渐成为城市公共交通体系的重要部6km，按双向6车道快速通道规模建设，设计车速分。但隧道内部空间相对封闭，一旦发生事故难以80km/h，车道宽度为3．5m×2+3．75m，净高及时地开展救援，特别对于隧道火灾事故。狭小的4．5m，路缘带宽

7、度为0．5m，并设有逃生通道。它隧道内部空间阻碍了烟雾及热量的扩散，导致内部的建成彻底改变了南京市单一的桥梁过江交通方能见度降低、温度飙升，空气中的氧含量降低，烟雾式，对于缓解跨江交通压力，促进沿江经济发展具和有毒气体沿隧道快速蔓延，给援救带来极大困有十分重要的作用。如何保证隧道安全成为隧道难，且隧道内部管片被高温损坏后无法修复，会造运营过程中的首要问题。作者简介:吴晓明(1974-)，男，江苏镇江人，高级工程师，主要从事交通行业安全质量技术研究工作。第4期吴晓明:南京长江隧道火灾应急方案·49·本文以南京长江隧道为研究对象，开展隧道

8、火灾援难度。应急方案研究。通过火灾动力学模拟软件PYＲOSIM，3应急响应流程对隧道发生火灾时不同通风风速条件下烟气及温度分布进行模拟，从而制定火灾状况下南京长江隧3．1现场处置道应急方案，指导火灾救援和人员疏散。一旦发