供应链一体化-物流作业一体化.pdf

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1、下载第二章■物流作业一体化在第一章中，物流是作为一种能力在一个企业内部进行定位的，它对创造顾客价值的一般过程作出贡献。当物流作业被高度一体化，并定位成一种核心能力时，就能够对战略优势起到奠基石的作用。有人认为，一体化的表现所产生的结果将优于单一的松散管理的功能，这也是物流最基本的范例。第二章将鉴别对计划和实现物流一体化至关重要的一些关键概念。本章的最初一节将回顾为满足物流需要而必须履行的工作。在实物配送、制造支持以及购买获取等领域内是否成功地完成和协调必须履行的具体工作，对实现物流的使命至关重要。第二节将讨论作业一体化的框架，综合性地从实物配送、制造支持和购买获取的角度来探讨

2、与存货流和信息流有关的活动。第三节将回顾厂商们企图通过综合物流达到的各种作业目标。接下来所介绍的是，以完成周期结构作为完成一体化的所要分析的基本单元。正是通过一系列的完成周期，才使一个企业的物流在操作上既从内部、也从外部，与顾客和供应商联结起来，创建出一条供应链。对此，提出的基本建议是，不管物流活动的规模大小和复杂性如何，都可从其完成周期的结构和动态中最好地理解和设计物流系统。最后一节的话题是日常的完成周期在作业上的差异。作业表现中的差异是不确定因素的最基本来源，必须在物流系统的设计和管理中加以调节。对注重于物流活动的人力资源的正式组织来说，虽然它所具备的某些条件符合有关规程

3、，但是，经理们实际上感兴趣的是组织结构，因为它直接反映了责任、资格、赔偿以及能力。许多经理都有这样的感觉，即如果把所有物流活动的责任都划分给单一的组织单位，将会自动地刺激各单位有效的综合。其实，这种感觉是错误的，因为它重组织结构、轻管理实践，而仅靠正式的组织结构是不足以使物流表现的综合得以保证的。何况一些高度综合的物流作业并不存在对单一的行政部门负有责任的情况。其他一些具有高度格式化物流报告制度的企业也可以取得卓越的结果。不过，在一开始展开主题的时候，就把有关如何理想地构造物流组织的问题提到日程上来，未免为时过早。这里之所以要引起对物流活动的高度敏感，其目的是要刺激企业内的所

4、有经理都要按照综合能力和综合经济进行思考和行动，而物流组织的结构是会因具体的使命、业务类型，以及可获得的人力资源的不同而有很大的变化的。因之，只有在牢固地确立了一体化的基础之后，才能谈到有关物流组织一般方针。对此，将留待第二十章再进行讨论。第一节物流工作物流能力是通过（1）网络设计；（2）信息；（3）运输；（4）存货；（5）仓18第一篇综合物流下载储等的协调以及材料搬运和包装等活动来实现的，而与这些功能领域有关的工作相结合，便产生了实现物流需求所需要的能力。本节我们将把注意力直接指向讨论各方面的物流工作，以及它们在典型的企业内是如何相互作用的。当从单一企业的优势角度出发来讨论

5、物流工作时，会受到两个重要条件的限制。首先，所有的厂商都需要其他许多业务活动的支持和协调，才能完成其整个物流过程。这种协调是按照共同的目标、政策和规划等，把厂商团结起来的。从整个供应链的角度来考察，由于排除了重复作业的浪费而提高了效率，然而，交叉的组织协调却又需要共同制订有关的计划和处理相互的关系。有关开发和管理供应链关系的过程将在第四章和第二十章作详细讨论。其次，需要有一些厂商代表其顾客来履行物流工作，诸如运输承运人或仓储公司等，于是，这些专业公司补充或替代了某个顾客的雇员来履行物流活动中的有关工作。当外部的专业公司被用于在物流系统内担任某项工作时，他们必须愿意接受来自其顾

6、客的合理的管理指示和控制。因此，履行一项特定的任务虽然可以获得各种专业公司的外援，但承包厂商的管理部门仍对成功地履行合同义务所需要的工作负有责任。一、网络设计古典主义的经济学家往往忽视物流设施的地点位置和整个网络设计的重要性。当经济学家最初在讨论供给与需求的关系时，假定物流设施的地点位置和运输成本的差异是不存在的或者在竞争对手之间是相等的。然而，被直接用于进行物流作业的设施的数量、规模，以及地理关系等实际却影响着向顾客提供服务的能力和成本。既然一个厂商的设施结构是被用来向顾客提供产品和材料的，那么，网络设计便是物流管理部门的一个最基本的责任。典型的物流设施是制造工厂、仓库、码

7、头之间的作业条件以及零售商店。确定每一种设施需要多少数量、其地理位置，以及各自承担的工作等，是网络设计的一个十分重要的组成部分。在具体的情况下，物流设施作业可以获得有关专业服务公司的外援。不管是谁承担实际的工作，都必须把所有的设施看作是厂商的物流网络的一个整体组成部分来进行管理。物流网络的设计需要确定承担物流工作所需的各类设施的数量和地点。它还必须确定每一种设施怎样进行存货作业和储备多少存货，以及安排在哪里对顾客订货进行交付。物流设施的网络形成了一种据以进行物流作业的结构，于是，这种网络中便融合进了信息