车坡道土方开挖方案.doc

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1、洲际远东大厦汽车坡道土方开挖方案洲际远东大厦结构工程已于二00一年一月十六日顺利完工。新增建筑面积6424平方米，建筑总面积28240平方米。地上十三层，局部十四层，地下二层，为全现浇框架一剪力墙结构。一九九七年结构施工中外围汽车坡道未进行施工，故二00一年我经理部将针对双向汽车坡道进行施工，总工期60天。一、现场水文地质情况根据甲方提供的地质勘探报告（勘察编号94飞00）的数据可以看出,水位标高位于39.46mo±0.00绝对标高为42.200m。室外地坪实测标高为42.93m0汽车坡道垫层底标高为-4.03m（绝对标高3&17m）,局部-4.53m（绝对标高37.67m）0水位高于

2、基底1.29m、l・79m,需降水施工。由勘测报告可知，基底位于②和土层中，属粉质粘土和砂质粉土，介于湿和饱和湿度状态，土质较松散，可塑性强。二、现场建筑物状况双向汽车坡道位于改建结构南侧，总长40.6m,总宽13.00mo坡道东侧距建筑物1.4m,该建筑物为砖混结构，条形基础，埋深0.78m。坡道南侧紧邻围墙、暖沟及厂房，距围墙及暖沟0.9m,厂房为框架结构，独立柱基础，基础宽度为2.66m（见汽车坡道平面位置布置图）。根据现场状况，坡道南侧及东侧需进行护坡处理，以防止对原结构造成基础下沉和受力破坏。三、坡道施工顺序放线一护坡、降一方开扌—►基底夯吐〜垫层底板防水一底板施工f墙体施丁

3、一►墙体防水——►顶板施工一顶板防水一回填四、护坡降水方案（一）护坡方案因坡道施工场地狭窄，并本着节约资金投入，解决实际问题的原则，坡道东侧采用土钉墙锚喷护坡，西侧采用放坡型式，坡度1:1。由于南侧及东侧围墙及暖气沟位于待清理场地内，在施工前对其进行拆除，具体见汽车坡道平面图及剖面图（附图一）o丄钉墙护坡采川单道锚杆拉结固定。于-2.5m深高度设置，平面间距2.5m。锚杆与水平线倾斜角度30°。土钉墙护坡由具有专业资质的地基公司进行护坡施工，具体施工丁艺及参数由专业队伍提供。（-）降水方案本工程水位高于基底2m左右，土方开挖时先做探井进行水位探测，有水则进行降水施工。为提高工效，加快工

4、程进度，降水采用轻型井点降水，分布在基坑的东、西、南三侧。本工程水位高过基底标高且不超过6m,土层渗透系数在0.5~50m/d之间,根据各项参数确定采用轻型井点降水。井点水平间距1.2m,总管位于地面下30cm高度，具体操作和施工由专业资质地基公司进行施工。五、土方开挖双向汽车坡道的开挖采用机械和人工挖土相结合。机械挖土后，人工清底20cm。因双向坡道相反，挖土施工困难较大，汽车坡道I由西向东自-3.63m逐渐抬升至-0.03m处，汽车坡道II由东向西自-3.63m逐渐抬升至-0.03m处。两坡道自中间共用--条现浇墙体。具体见汽车坡道位置平面图。开挖顺序：1、在土方开挖正式施工前，首

5、先开挖上部土层，全部开挖至T.7m处。2、坡道土方开挖施工中，同时开挖东西两个最深坡道，之后向两个出入口方向逐渐抬高标高。两坡道标高结合点在⑤轴附近。见开挖剖面图（附图二）。3、在两坡道-1.7m以上部位的坡道施工，应是先进行基础回填，回填夯实后，才可进行上部结构及防水的施工，具体见图（附图三）。六、主要机械材料及劳动力划分机械川量表规格数量备注挖掘机小松1打夯机蛙式4配电箱中2劳动力计划表顺序工作项廿T种人数1土方机械开挖挖掘机12人工开挖配合用工203土方夯实机械T34电焊T作电焊T15绑钢筋（钢筋加工）钢筋T206支模板木T157浇筑混凝土混凝土T108配合现场川电电T2七、施工

6、安全技术要求1、施工前，应对施工区域内存在的各种障碍物，如沟渠、管线、围墙等，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，以确保施工安全。2、人工开挖时，两人操作间距应保持2〜3叫并应自上而下挖掘，严禁采用掏洞的挖掘操作方法。3、夜间施工时，应合理安排施工项目，防止铺添超厚，施工现场应根据需要安设照明设施，在危险地段应设红灯警示。4、上下坑沟应先挖好阶梯或搭设木梯，不应踩踏土壁及其支撑上下。5、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应及时注意边坡的稳定情况，如发现部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并注意支撑的稳固或边坡的变化。6、土方开挖宜从上到下分层分段进行。不允许在斜坡上

7、方弃土，应保证弃土及时运走。7、基坑四周设1.加防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。8、施工中，应定期检查电源电路和设备的电器部件；电器设备应设接地、接零，并由持证人员安装操作，电缆、电线必须架空，严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88中的有关规定，确保用电安全。9、本工程采用土钉墙锚喷支护，施工机具应设置在安全地带，各种设备应处于完好状态，张拉设备应牢靠，张拉时应采取防范措施，防止夹具飞出伤人。机械设备的运转部位应有安全防护装置