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1、第34卷增刊大连海事大学学报Vol.34Suppl.2008年6月JournalofDalianMaritimeUniversityJun.,2008文章编号:100627736(2008)S20091203X基于FTA的船用空压机排气量不足的探讨12郑仲金,黄政(1.船政学院,福州350007;2.福建冠海海运有限公司,福州350005)摘要:运用FTA(事故树分析)的定性分析和定量分析方法,建立船用空压机排气量不足的事故树模型,探讨船用空压机排气量不足的预防途径,为船用空压机管理过程中的安全管1事故树分析理、安全评价以及事故分析提供参考.
2、事故树,是一种描述事故因果关系的有方向的关键词:事故树;船用空压机;排气量不足“树”,也就是从结果到原因描绘事故发生的有向逻中图分类号:U664.51文献标志码:A辑树.利用事故树对事故进行预测的方法称为事故Researchonshortageoffreeaircapacityof树分析(FTA).事故树分析是一种演绎推理法.该方marineaircompressorsbasedonFTA法把系统可能发生的某种事故与导致事故的各种原12因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表ZHENGZhong2jin,HUANGZheng示,通过定性与定
3、量分析,找出事故的主要原因,为(1.ChuanzhengCollege,Fuzhou350007,China;确定安全对策提供可靠依据.它不仅可以分析某些2.GuanghaiSeaTransportationLimited单元故障对系统的影响,还可以对导致系统事故的CompanyofFujian,Fuzhou350005,China)特殊原因(如人、环境、管理)进行分析,从而根据事Abstract:Qualitativeanalysisandquantitativeanalysismethods故的发生、发展过程,找出行之有效的预防措施,防w
4、ereusedtosetupthefaulttreemodelfortheshortageoffree止该类事故的发生,为安全评价提供科学可信的参aircapacityofmarineaircompressors,andpreventionapproach2考依据.eswerediscussed.Thepapercangivereferencetothesafety事故树分析的核心是根据事故编制事故树.management,safetyevaluationandfaultanalysisinprocessofmarineaircompress
5、orsmanagement.事故树分析的具体步骤如下:详细了解系统;调查Keywords:faulttree;marineaircompressors;freeaircapacity事故发生的全过程;确定顶上事件;调查原因事件;将顶上事件和原因事件按照逻辑关系连接,编制成事故树;根据事故树进行布尔代数简化,进行0引言定性.定量分析,得出结论;找出系统薄弱环节,对船用空压机的操作管理,应该是在注重其安确定最优方案.全性的基础上,同时考虑其效能.船用空压机的效能2船用空压机排气量不足的事故树分主要体现在排气量和排气压力这两个性能参数上.析传统上,
6、对于空压机排气量不足的问题,人们往往只注重某些单一环节,对故障的分析仅仅限于查清故2.1确立事故树[1]障原因,并采取相应措施,预防故障再次发生,这种船用空压机排气量公式为传统的事后找原因的方法,只能发现表层显形的原Q=λ×Qt因,不能显现故障的全部过程,很难有效预防故障的=λVλpλλtlnπD2si/2403再次发生.式中:Q为排气量,m/h;λV为容积系数;λp为压力系数;λt为温度系数;λl为气密系数;n为转速,X收稿日期:2008204210.作者简介:郑仲金(1970-),男,福建蒲田人,讲师,E2mail:3071PPZZ@16
7、3.com©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net92大连海事大学学报第34卷r/min;D为低压级气缸缸径,m;s为低压级活塞行轮机员操作问题以及管理制度规范问题是船用空压程,m;i为低压级气缸缸数.机排气量不足的主要影响因素,其中每一个主要影在理论上,根据空压机排气量公式分析,空压机响因素又是由多个因素综合影响制约的结果.根据排气量与输气系数、转速、空压机结构尺寸有关,但对大量相关资料的分析,笔
8、者粗略地设定船用空压实际上,除了理论分析,空压机的高效工作必须通过机发生排气量故障时所涉及的每个因素及其发生概轮机员操作,借助于管理制度的规范.所以,从船用率,如表
