汽车扭杆弹簧 参赛课件.ppt

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1、汽车悬架扭杆弹簧1、扭杆的功用特点2、悬架扭杆的结构介绍3、悬架扭杆设计4、悬架扭杆的装配5、悬架扭杆的工艺6、悬架扭杆的试验验证参赛选手：***1、扭杆的功用特点1）扭杆的使用环境悬架扭杆稳定杆驾驶室翻转转向管柱内扭杆气门用辅助扭杆……2）扭杆的形状截面：大多数为圆形，少数为矩形、管型两端：花键、方形、六角形……单位质量的储能是钢板弹簧的3倍，所以采用扭杆弹簧的悬架质量轻、结构简单、占用空间小。悬架扭杆固定在车身上，减小了非簧载质量，提高汽车的平顺性和操控稳定性。可通过调整扭杆弹簧固定端的安装角度，实现对车身高度的调节。扭杆弹簧在越野车、轻型

2、客、货车上应用比较广泛。在轿车悬架上也有使用（雷诺-5型、富康）。3）汽车悬架扭杆的特点扭杆弹簧在汽车上布置比较简单。既可以与汽车纵轴线平行布置，也可以横向布置。2、悬架扭杆的结构介绍以P11为例：1）扭杆及相关附件介绍2）扭杆介绍3）车身高度调节介绍3、悬架扭杆设计１）扭杆状态２）设计输入扭转刚度　（悬架刚度转化得来）扭杆总长度（布置空间决定）簧载扭矩　（Ｋ×θ）３）计算公式及其他由于花键端头尺寸较小，多用花键联接；扭杆一般采用渐开线花键（ＧＢ３４７８）；日系车渐开线花键一般采用JISB16021961InvoluteSerrations；悬

3、架花键一般压力角４５°，模数０．７５或１。一般花键大径　Ｄ＝（１．２～１．３ｄ）花键长度ｌ≈１．４Ｄ注：花键齿挤压应力满足，花键齿不宜过长扭杆过渡部分圆锥形过渡（常用３０°夹角锥体）圆弧形过渡扭杆有效长度Ｌ扭杆刚度和应力计算一般轿车许用应力　　　　　　［τ］＝９００ＭＰａ载重汽车许用应力　　　　［τ］＝８００ＭＰａ军用或重要车辆许用应力　［τ］＝１１００～１３００ＭＰａ花键应力校核4、悬架扭杆的装配装配顺序；调整螺栓外露长度控制；紧固件力矩控制；花键配合部分涂润滑脂，螺纹部分涂润滑脂。(２号工业锂基脂、SAEJ310、NLGINo.2)5、悬架

4、扭杆的工艺工艺流程下料　　两端感应加热　　墩头　　正火（860℃180分钟）校直　　平端面　　粗车扭杆径、端头　精车扭杆径、端头　　磨杆径　　磨过渡弧　　挤两端花键（铣两端花键）　　标记（分左右扭杆）　　淬火（900℃整体淬火；中频感应淬火）校直　　回火（350℃120分钟）　喷丸　预扭磁粉探伤　　酸洗磷化　　烘干　　注塑喷漆（环氧树脂）　　标识（按厂家要求）　　包装出厂热处理：晶相组织、硬度（HRC50）、作用；喷丸：喷丸强度、覆盖率、钢球大小、作用；预扭：预扭角度、预扭次数、作用；材料：60Si2MnA、40Cr、42CrMo、SUP9、4

5、5CrNiMoVA、CK45（相当于45）、S45C（相当于45）等。6、悬架扭杆的试验验证疲劳试验扭转刚度试验盐雾试验永久变形以H13为例谢谢！