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1、2010年第2期农业装备与车辆工程No.22010(总第223期)AGRICULTURALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERING(2Totally2010年223月)doi:10.3969/j.issn.1673-3142.2010.02.005双轮驱动电动汽车CAN总线通信协议1211崔晓琳,周静,王健,李军伟(1.山东理工大学交通与车辆工程学院,山东淄博255049;2.山东理工大学图书馆,山东淄博255049)摘要:根据CAN总线协议的基本规则,设计了双轮独立驱动电动汽车整车控制系统的网络拓扑结构。基于SAEJ1939通讯协议的格式,
2、制定了双轮独立驱动电动汽车整车控制系统CAN总线通讯协议。测试结果表明该协议是可行的。关键词:电动汽车;CAN总线;通信协议中图分类号:U469.72;TP393.04文献标识码:A文章编号:1673-3142(2010)02-0017-04CommunicationProtocolforCANBusin2-WheelDriveElectricVehicleCUIXiao-lin1,ZHOU-jing2,WANGJian1,LIJun-wei1(1.SchoolofTransportationandVehicleEngineering,ShandongUni
3、versityofTechnology,Zibo255049,China;2.TheLibrary,ShandongUniversityofTechnology,Zibo255049,China)Abstract:Inthispaper,theSAEJ1939protocolisbrieflyintroduced.AccordingtotheSAEJ1939protocol,acommunicationprotocolisputforwardbyconsideringthecharacteristicofthe2-wheeldriveelectricvehi
4、cle.ThecommunicationprotocolissimulatedandtestedbyCANoe,anetworkintegrateddevelopmentenvironmentwhichisdevelopedbyGermanyVectorCorporation.Theresultsshowthatthecommunicationprotocolisfeasible.Keywords:electricvehicle;CANbus;communicationprotocol引言及农业设备使用。该协议的数据传输速率为250kB/s,其通信、物理层和
5、数据链路层以随着对汽车安全性、舒适性、排放性和经济性CAN2.0B为基础。J1939对29位ID进行了详细的要求的日益严格,车用电器和相应的电子控制单定义,包括优先级(P)、保留位(R)、数据页数元越来越多,导致汽车线束急剧膨胀,各电控单元(DP)、PDU格式(PF)、特定PDU(PS)、源地址间的数据交换也越来越复杂。对汽车的综合布线(SA)等。J1939协议支持发送1~1785Byte的数据,和信息的共享交互提出了更高的要求,为此CAN对于9~1785Byte数据采用传输协议。[1]总线通讯协议应运而生。CAN总线已成电动汽SAEJ1939的信息格式使用
6、参数组编号车主要的总线结构。目前,以CAN总线通信协议(PGN)作为一组参数的标号,一个PGN包括多个为基础的SAEJ1939标准已成为世界上各大车辆参数。可疑参数编号(SPN)是一个用来标识电控部件制造商所支持的重要通信标准,在多种车辆单元特殊元件、部件或参数的19位编号。J1939对的总线通讯协议中得到广泛应用。本文以双轮独每个参数定义推荐了一组SLOT(ScalingLimit立驱动纯电动汽车的研制为背景,以SAEJ1939Off-setTransferfunction)。例如,油门踏板位置:数协议为参考,制定了一种针对双轮独立驱动电动据长度,1Byt
7、e;分辨率:0.4%/位递增,从0%开始汽车的通信协议。计算;数据范围:0~100%;类型:测量值;SPN:91。1J1939协议简介2电动汽车的CAN总线网络J1939在2000年由美国电气工程师协会[3]由于内燃机汽车和电动汽车控制结构的差[2](SAE)制定,供卡车及其挂车、客车、建筑设备以异,SAEJ1939协议不能照搬到电动汽车上。本文收稿日期:2009-12-22以SAEJ1939协议为参考依据,结合双轮独立驱作者简介:崔晓琳(1983-),女,山东理工大学交通与车辆工程学动纯电动汽车的特点,对其中不适合电动汽车的院硕士研究生;研究方向:汽车电子
8、电器与电动车技术。-17-2010年第2期农业装备与
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