大型港口起重机械巡检周期的确定1.doc

《大型港口起重机械巡检周期的确定1.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、大型港口起重巡检周期的确定摘要：根据相关资料显示,70%的起重机事故是由于起重机金属结构中的裂纹所引起。本文阐述通过计算起重机金属结构中的裂纹长度达到临界裂纹长度的时间，从而找出起重机械的合理的巡检周期。关键词：起重机巡检周期金属结构裂纹1、南通港起重机概况南通港口事业的发展当以南通港口集团为龙头，目前整个港口集团实际年吞吐量达5000万吨。拥有的大型港口机械共34台。①10吨普通门机14台；②16吨普通门机4台；③16吨带斗门机4台；④40吨门机1台；⑤8吨装卸桥2台；⑥集装箱岸桥4台；⑦集装箱轮胎吊5台，具体分布情况见表1。从表1可见，有部分设备已

2、超过使用年限，极个别的已大大超过了使用年限，但从目前的经济状况分析，短时期内还不可能报废，这就要求使用者对设备的情况密切关注。2、现有设备存在的隐患2.1铰结点磨损对金属结构的影响现有设备大多数都已使用十年以上，我们知道起重机的金属结构铰结点很多，在诸多的铰结点都出现了磨损现象，导致配合间隙增大，使整机运行产生的变形大、振动现象严重，运转不平稳，抖动，整机的刚性减弱，振幅加大，振动衰减过程变长，加速了金属结构的疲劳。2.2工作级别提高对起重机的影响现有起重机大多数是以当时的生产现状来确定起重机的工作级别的，当时起重机每天以两班工作制来进行工作，而随国港

3、口装卸总-2-表1单位机械名称规格型号台数制造厂家投产日期规定使用年限已使用年限备注天生港港务公司装卸桥QZX82无锡江南起重机厂1996.01169门座机M10-301上海港机修配厂1987.1618二手通州港务公司普通门机M10-303上海港机厂1989.1616普通门机M30.5-201上海港机厂1998.167普通门机M10-301南京港机厂2002.3163姚港港务公司普通门机M16-301上海港机厂2002.8163普通门机M16-332上海港机厂2003.5162普通门机M16-301上海港机厂1993.71612带斗门机M16-32/8

4、3大连起重机厂1992.81613带斗门机M16-321上海港机厂1984.111621二手狼山港务公司普通门机M10-302上海港机厂1985.81620普通门机MQ10-30II2南京港机厂1994.81611普通门机M10-302上海港机厂1995.1610普通门机M10-301上海港机厂1993.71612普通门机M10-302上海港机厂2001.1164集装箱公司集装箱岸桥HQ352三菱重工1973.1632日本二手集装箱岸桥？2上海振华港机厂2004.161集装箱轮胎吊JL35.53上海振华港机厂1995.71210集装箱轮胎吊RTG45/

5、23.472NOELL(中国)2002.7123-2-量日益增加，在现有的设备状况下，设备不得不24小时运转，起重机的工作级别是以利用等级和载荷谱来划分的。疲劳循环次数设计为一定数，利用级别提高了，年交变应力循环次数增加，使用年限就必然下降。nΣN年=N0ΣN年增大，n减小，n——年数，ΣN年——年总循环数，N0——疲劳寿命，我们以姚港港务公司为例。据统计姚港港务公司年吞吐量从1996年的398万吨猛增到2003年的1519万吨，吞吐量增加了3倍，而机台只增加了3台，原来为5台，每台起重机的繁忙程度增加一倍以上，从而使起重机的年交变应力循环次数增加了2

6、倍，金属结构的金属疲劳年限将下降至原设计的1/2，我国金属结构的设计以25年为限，所以大部分起重机在超过临界应力点的部位都有疲劳现象。2.3疲劳对起重机金属结构的破坏部位以门座式起重机为例，其结构简图如图1序号1象鼻梁，1-1、3-3、4-4为焊缝接连接点应力集中较大受拉杆件，经常承受交变载荷的作用，易产生裂纹，截面5-5受载时相当于悬臂梁，承受弯矩产生的交变应力的作用易产生疲劳裂纹。序号2大拉杆，2-2截面焊接连接点有较大应力集中，受拉杆件承受应变力作用易产生疲劳裂纹。序号3小拉杆，在带载变幅时承受较大的拉应力6-6、7-7截面，焊接连接处有较大的应

7、力集中，易产生疲劳裂纹。序号5人字架，在与转台连接的部位，吊重时承受较大的压应力，焊缝易开裂，腹板波浪变形，局部失稳。-3-序号6转台，截面9-9、10-10受弯矩产生交变应力作用且应力集中且产生裂纹。序号8门架支腿，受吊重和自重的影响，承受较大的压力，支腿撑开在13-13、14-14支架与台车连接的部位应力集中，易产生开裂，腹板呈波浪状。序号9变幅齿条，在齿条与变幅摇架的连接处为焊接点应力集中变幅时产生较大的拉应力，经常发现裂纹产生。序号10吊臂，变幅时受变幅齿条和小拉杆的作用及下应力的作用，在8-8截面有较大的应力集中，受弯矩产生的交变应力作用，且

8、是变截面处，在回转时空悬臂支承状态，易产生疲劳破坏及腹板波浪变形，导致局部失稳。图12.434