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1、隧道/地下工程夹活岩特长公路隧道施工方案设计雷位冰(中铁十一局集团第五工程有限公司,重庆400037)摘要:夹活岩隧道为沪蓉西高速公路上第二特长公路隧道,采用横洞施工,施工通风困难,其地质条件复杂,存在岩溶、断层、高地应力等不良地质问题。简要介绍该标段施工过程中所采用的各种关键技术,针对施工中出现的问题提出一些措施,以确保施工安全、工程质量及工程进度。关键词:高速公路;特长公路隧道;不良地质;施工方案中图分类号:U455文献标识码:A文章编号:1004-2954(2007)09-0069-031工程设计简况图1夹活
2、岩隧道平面示意少量页岩,土为黏土或粉质黏土。结构松散,极限摩阻11地理位置力ti=30kPa,推荐承载力[0]=120kPa。湖北省沪蓉西高速公路夹活岩隧道系沪蓉国道主隧道穿过的基岩均为寒武系地层,自上至下有:三干线上控制性工程,为该国道主干线上的特长隧道。该工程起始位于湖北省长阳县高家堰镇魏家洲村,止游洞组、黑石沟组、上峰尖组、红溪组、平善坝组、石龙于湖北省长阳县贺家坪镇白凡池村。左线隧道ZK46洞组、天河板组、石牌组、水井沱组。+512~ZK51+645,长5126m,右线隧道YK46+51213地质构造~YK51
3、+756长5244m。隧道设计平均高程525m,本隧道处于东西向构造长阳复背斜次一级背斜最大埋深800余m,纵断面采用198%的单向坡,平曲北翼,由寒武系地层组成,岩层倾向NNE,倾角30~线最小半径920m。左线全线为下坡,需风量较小,采45西段的岩层倾向SW,倾角10~15,沿线断裂层用全射流纵向通风方案;右线为上坡,需风量大,采用带密布、较发育、规模较大,由于受断裂构造的影响,局单竖井送排式加射流风机纵向通风,在YK49+155处部岩层倾角变陡。设置一竖井,直径80m,井深335m。隧道平面示意1.4水文地质
4、如图1所示。隧道进口位于丹水左岸,丹水是常年性河流;出口12地层岩性位于干沟左岸,沟内只雨后有暂短性水流,两河沟最高隧道区主要出露寒武系地层、地表见少量第四系洪水位远低于隧道进、出口高程,对隧道建设无任何影残坡积物。分布在缓坡、山顶和溶沟、槽中,岩性为灰响。鄂西为暴雨区,大量地表径流会沿地表风化裂隙、黄、褐黄色碎石土,厚03~10m,局部陡坎坎角或岩溶洞、隙渗入地下,成为隧道涌水的主要补给原因。沟、槽中厚达2~5m。碎石成分以灰岩、白云岩为主,岩层的透水性按其渗透性可分为三大类:①隔水层,石牌组粉砂质页岩、石龙洞组近顶部页
5、岩;②弱岩溶、弱收稿日期:2007-03-27作者简介:雷位冰(1968),男,高级工程师,1991年毕业于石家庄铁透水层,包括上峰尖组含泥质白云岩、泥质白云岩、天道学院桥梁工程专业,工学学士。河板组泥质条带灰岩和水井沱组炭质灰岩;③强岩溶、小,没有产生大的变形。但影响的范围还是比较大的,采取各种措施严格控制周边位移,从而减小对位移场这是软土地层中近接施工的特点。的影响,特别是在软土地层的近接施工中。这是软土(2)近接施工中,地层较弱,地层抵抗变形的能力地层中近接施工的关键。很差;而且结构之间净距小,没有足够的地层来分散缓参考文
6、献:解施工扰动。这是软土地层中近接施工的主要问题[1]仇文革,张志强.深圳地铁重叠隧道近接施工影响的数值模拟分析[J].铁道标准设计,2000(6).所在。[2]郑余朝,仇文革.重叠隧道结构内力演变的三维弹塑性数值模拟(3)由以上数据可以看出,地表沉降和换乘通道[J],西南交通大学学报,2006(3).的位移相差并不是很大。也就是说在软弱地层中必须铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2007(9)69雷位冰夹活岩特长公路隧道施工方案设计隧道/地下工程强透水层,包括红溪组平善坝组灰岩、三游洞组白云
7、星农户居住,有少量水田或小水塘,隧道洞身通过岩溶岩、黑石沟组灰岩和石龙洞组白云质灰岩。区内地下地层,施工中易出现泉水干涸、地表水漏失。水类型主要有孔隙水、基岩隙水和岩溶洞隙水三类。(4)交通及临建设施。隧址处于高山峻岭,既有该段基岩均不同程度地含有地下水,但由于岩溶发育道路只有318国道,道路陡峻狭窄,坡陡弯急,车流密程度不同,透水性能不同,各段地下水水力连系较差,度大,加之本地自然资源匮乏,主材全需远距离外运沿隧道地下水位高差较大,水位为500~740m,高出输,一定程度地加大了施工难度。隧道横洞口场地狭隧道底板5~170m,但
8、整个隧道均处在地下水位以窄,临时设施较难布置下,隧道施工时有可能将其揭露形成较强的充水、涌泥(5)施工组织:本项目一个横洞承担4个工作面现象。的施工任务,所有施工人员、车辆、材料、各种管线均从15气象与地震横洞内通过,施工干扰较大。合理组织各
