半填半挖路基施工方案.doc

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1、新建向塘至莆田铁路JX-4B标（DK188+250~DK210+650）半填半挖路基施工方案编制：复核：审批：中铁三局一公司向莆铁路JX-4B经理部2010年5月7日半填半挖路基施工方案一、工程概况新建向塘至莆田铁路三江至福州段JX-4B标段，我一公司经理部负责DK188+250-DK210+650施工任务，全长22.4Km，其中区间路基正线长度8.8KM，断面方287万方，其中挖方214万方，填方73万方；根据现场实际情况以及设计断面进行统计，管段共有半填半挖段落25段，设计均对该种路基进行了设计。半填半挖里程段统计序号里程段

2、备注1DK188+599.DK188+627.45　2DK189+350.DK189+370.　3DK189+437.5DK189+519.89　4DK189+626.82DK189+650.　5DK190+545.DK190+570.　6DK190+650.DK190+675.　7DK191+492.5DK191+510.　8DK191+570.DK191+590.　9DK191+640.DK191+658.　10DK192+295.DK192+310.　11DK192+350.DK192+370.　12DK192+424.D

3、K192+440.　13DK192+550.DK192+585.　14DK192+575.DK192+595.　15DK195+248.11DK195+341.56　16DK196+400.DK196+496.65　17DK197+708.DK197+800.　18DK198+635.8DK198+653.　19DK199+205.DK199+336.15　20DK204+425.DK204+700.　21DK204+700.DK204+950.　22DK205+484.DK205+805.　23DK205+945.DK206+

4、040.　24DK208+637.5DK209+042.45　25DK209+396.95DK210+300.　二、施工方案半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现路基不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。一般是采用挖台阶及加设土工格栅。1、挖台阶挖台阶法的具体施工工艺流程如下：(1)将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。(2)在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其地形情况挖成宽2m以上，坡脚附近为2～2．5m，高度约为0．5～1．0m，并做成2％～4％的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较

5、薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下泉水时，应在沿坡脚位置每间隔2～3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。(3)采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。但要注意以下两点：①原地面第一台阶不能强夯。②开挖顺序从下至上。2、铺设土工格栅为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少

6、不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交界路基进行双向土工格栅加固处理。山体自然坡比不小于1：2，且填高大于4m时，在路基填土高度处，每间隔60cm高度铺设一层双向通长土工格栅。路堤边坡加筋土工格栅采用双向经编聚酯土工格栅，土工格栅原料为涤纶工艺长丝，涂敷原料为改性沥青、丙烯酸树脂，极限抗拉强度不小于25KN/m，对应延伸率≤10%，网孔尺寸25*25，幅宽3m，成品克重≥135g/m2，涂敷率（DPU%）≥20%，结点强度≥130N。土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格网对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁对填料产生

7、了向上的摩擦支承力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格网的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。从而达到消除路基不均匀沉降之目的。土工格栅法工艺流程如下：(1)平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。(2)零填地段开挖：零填地段超挖至路表面以下0．8m，开挖长度为10m，宽度为交界面宽度。(3)准备土工格网：将成捆土工格网自超挖段向填方段

8、展开。(4)铺土工格网：①按设计长度截断，伸人挖方段台阶2m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。②土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于O．3m，并用铅丝绑扎牢固。③土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。(5)连接、