清水混凝土试验方案.doc

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1、新增施工便道方案一．工程概况由于总体施工的需要原施工便道已被开挖损坏，因此在原施工便道上方新增长约112米的施工便道。二．施工总体部署1.施工流程：1.1.总流程平行进行场地平整施工、道路施工及河道处理回填。整个施工过程根据动拆迁情况及河道断流节点分阶段实施。一期回填河道（除横沥港外）处理与可用场地的场地平整以及可修筑的施工便道同步进行，横沥港回填完成后，进行场地平整，沟通施工便道。1.2.场地平整建筑垃圾归堆清运→铲除表层500厚耕植土（或硬地坪及路面结构层）→地下障碍物清除（或桥梁拆除）→分块土方平衡（高铲低填）→开挖排水沟1.3.

2、便道施工场地清理→定位→分阶段路基施工（包括路头，部分路头等地下结构完成后施工）→过路管埋设→路基勾通（根据拆迁及河道回填条件）→路面砼施工→养护→道路标示、标牌→全过程保养2.施工总质量安全目标2.1.质量目标由施工监理及施工单位一致验收通过。2.2.安全目标l无工伤死亡事故，无重伤事故。l不发生交通死亡事故及壹万元以上交通物损事故。l不发生机械设备事故和管线损坏事故。一．三通一平内容及要求一．主要施工方法1.测量及勘测2.场地平整4.1.表层处理l场地上留存大量建筑垃圾，因此在表层处理前，须将建筑垃圾归堆、清运到业主指定位置。建筑垃

3、圾分区统一归堆后，按20米组成方格网，测标高，计量。l生活垃圾在表层处理之前清运至指定堆放位置（生活垃圾清运防火、防毒应急预案详见附近）。l本工程场地平整范围内主要农田、苗圃，因此表层土层须清除；对于原厂区的硬地坪及道路必须先清除路面砼结构；河岸两侧边坡表面土也需清除。l清除表层种植土及河岸边坡土厚度按50cm施工。l根据施工区范围，按照每间隔20米组成方格网（局部加密），并设置一个木桩。木桩采用1米长，50*100（mm）木料，木桩上每隔10cm用红油漆标出标记。作为控制平整场地时标高控制。l按照预先50cm土层去除方案，用推土机分区

4、域来回推土。根据小木桩的标记，控制推土深度。l推出的耕植土用挖土机装入土方车及时驳运到场外指定堆放地点。4.1.50cm表层土铲除后及时对地表层进行检查，是否还有植物根茎等有机物，如果还有少量根茎等植物，采用人工进行挖除。4.2.根据已经完成的施工区范围，重新按照每间隔20米组成方格网（局部加密），并设置一个木桩。木桩可作为控制推土机推土时标高控制。4.3.对于余土区域地面原状土继续用推土机推除，直至推至设计标高。推出的土方短驳到缺土区。4.4.场地平整后，多余土方驳运到指定地点堆放。1.道路施工6.1.道路概况：l施工区域内施工道路沿

5、航站楼布置，路幅为6m，相互贯通。东侧施工道路做法具体为（从上至下）：200厚C20砼，200厚三碴，350建筑垃圾填实。l混凝土路面层内配传力杆及拉杆，道路分缝设置等详见附图。l路面标高依据今后永久道路标高去除沥青层厚度（8粗4细）以及沉降因数（按2cm沉降）定，路面按1%单面泛水，最高点标高为+4.880。l道路的保洁及管理由专门的交通小组执行。（道路拓宽、改道、中断、翻交、待定）l为防止人员与机械跌入排水沟内，在道路两侧浇筑300×300×300，C20混凝土矮墩，间距3000。6.1.道路施工步骤弹线放样--挖填土碾压平整—压实

6、度测试—砾石砂层铺筑碾压—灌砂实验--三渣基层铺筑--养护--C20混凝土面层。道路面层砼施工采用接硬管及砼搅拌车直接自卸滩铺，按照每150米设置一条横缝为一施工段，横向上由于路中纵缝设置设置拉杆拟采用两次浇灌。6.2.场内道路施工前期准备l根据设计图纸放出道路的边线及中心线的土基标高，钉立样桩（直线上间距为20米，弯道上视实际情况适当加密）和控制攀线桩。l了解现场土质和地下水位。l在土基开工前，应采用措施，保证施工期间排水畅通。计划沿道路外沿开设明沟，道路纵向每隔15米设一条30×40cm碎石盲沟，以利土基排水和确保土基质量。6.1.

7、填土层施工技术措施6.1.1.路基填料应符合下列规定：l路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。l液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。l捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。6.1.2.土路堤处理：l航站楼场内较高区域，施工便道实施时，需开槽挖至原状土，办好地基验槽手续后方可回填垫层。l场地较低处，须在施工便道砾石砂以下做成路堤；路堤采用分层回填土及小立径碎石砖块等硬头，碾压形成。边坡为1

8、：1，下口宽度约为10m。6.1.3.土路基压实标准：路基压实度要求按规范定，采用环刀法进行取样。6.1.4.填土摊铺施工方法l填土层采用三轮压路机碾压，每层压实厚度不得超过20cm，碾压原则为先轻型后重型