地铁列车辅助电源系统新方案设计

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1、《溺l颦溷111t!}!ilit：!ii!lill!iitttitilt嬲地铁列车辅助电源系统的新方案设计奚华峰王爱武(南车南京浦镇车辆有限公司，210031，南京∥第一作者，高级工程师)摘要介绍了地铁车辆辅助电源系统技术情况和主要参1通用辅助电源系统介绍数，从应用的角度提出了现有系统的优缺点。根据负载情况分析，提出了模块式辅助电源及以此为设备的电源系统和变1．1Alstom地铁列车辅助电源系统流模块的新方案，并分析了其优缺点。Alstom设计的地铁列车一般都采用集中辅助关键词地铁车辆；辅助电源；方案设计电源供电。以6辆编组列车为

2、例，在2个头车上分中图分类号U270．381别设置1个大功率的辅助逆变电源(SIV)，列车上的电源配置采用交叉供电方式。Design0fMetroVehicle’SAuxiliaryPowerSupply1．1．1SIV的技术参数XiHuafeng，WangAiwu1)额定输入电压为DC1500V。AbstractThetechnologyapplicationandmajorparame—2)输入电源特性符合IEC60850。tersofmetrovehicle’Sauxiliarypowersupplyareintro—3)额

3、定负载效率>9()％。duced，theadvantagesanddisadvantagesoftheexisting4)交流电输出特．1生：systemarepointedoutfromtheangleofappfication．Ac—·相数为3相4线；cordingtotheloadanalysis，themodularauxiliarypower·额定输出电压为AC400(1±5％)V；supplysystemandanewplanwithmodularandconverter·输出电压波形近似正弦波；modulesarep

4、roposed，theiradvantagesanddisadvantages·额定输出频率为50(1±1％)Hz；areanalyzed．·谐波电压失真范围<10％；Keywordsmetrovehicles；auxiliarypowersupply；plan·额定输出容量为230kVA，COS辛=0．85(巾为design相位角)；First-author’SaddressCSRNanjingPuzhenCo．，Ltd．，·最大输出容量为345kVA，COS=0．70。210031，Nanjing，China5)直流电输出特性

5、：·额定电压为DC110V；地铁列车辅助电源系统提供列车冷却系统、空·额定容量为22kw(20oC)；调、空气压缩机、照明等设备的正常供电。随着地铁·输出纹波电压<2％额定电压。列车对舒适性要求的提高，这些设备的使用越来越6)噪声<70dB(A)(1m内)。多，从而使得辅助逆变电源的容量也越来越大。本7)工作温度为一20～+40℃。文将对辅助逆变电源的容量进行简单的分析，并提1．1．2列车配电框图出一种新的辅助电源系统方案。交、直流负载的配电分别如图1、2所示。垂话‘佥佥叠精铡；l女l佥毒毒毒畜《饕鐾鑫蚕瞎巷i云蹿鲞饕壁召釜爵《靼

6、I珥l耋蜜硅喾婶摧幂舡制侧蜡目掣念样念l制端薹蔷￡焉!：i{霉争(霉脚霪醒替景《蓄蜘篓嚣椒嚣ji匮饕罅整勰一嚣罨霉墓甏普一嚣景饕茬旧iqt替整摧蔷仲黍辑黎辑图1Alstom辅助电源系统交流负载配电框图·40·第鬻期一≮誊_0曩0_曩蠹00_曩曩毒誊≮曩叠誊曩誉誊r正列：控制电母缱列车控制电匝母线l永九电母线永久电母线ll司机皇空调单元『陴瘸器l司机室空弭单降藉簪l司机室指示灯紧急通风l司机室措_相帑急通风l列车控制线路乘喜信息系统I剪眸控籼路索客惰息紊野E『司机室照明L自动控制单元l司机宣照明自觯lAir．空调控制单元紧急通风L4

7、客宣紧急照明ll紧息遁风』客室紧急照明Il紧急通风LJ髓月l紧急匾吼{客宣紧急照明ljArc空调控斜单元l辅助逆变器单元门控制单元列车控懒№噼J乘客信息系统fl列革崮№％路LJ乘客信息系统fI列车控匍噼L{乘客瞎息系统阵控陟略LJ乘客唐息系统lI辅助逆嗍舡元门控单元一列车攫l门开关电机门控$单元I-t制动控制单元Ilnt蝉ll门挣制单元L{制动控电惮元I门控制元{l门开关电机客室紧急照明门开关电机t空{霹控制单元ll门开关自t空调控斛单元ll门开关电机1空啊控制单元l门开关电1『列车唤醒l一全自动车l牵引逆变器单元j稿l趔坐鼎岸l

8、牵『逆变器单元障弓l逆变器单元一全自动车『客塞紧急J{l【明空机控制单室机控制单l头／尾灯l蓄也充电I头，胃Tl蓄电池充电l运营灯I受电弓单元l运管灯l受电弓单元L——刮雨器lL—刮雨鞲lll-u／ji1Ms罔结列车线T罔络列车境Hv1wlHRK)