QC T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件.pdf

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1、中华人民共和国行业标准QC／T319—1999自卸汽车取力器技术条件代替ZB／TT25001—891主题内容与适用范围本标准规定了自卸汽车取力器的技术要求、检验规则和试验方法。本标准适用于装载质量15t以下的自卸汽车取力器，其它类型的专用汽车取力器也可参照本标准执行。2引用标准JB3677汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范JB／Z111汽车油漆涂层JB／TQ250灰铸铁通用技术条件GB275滚动轴承与轴和外壳配合GB197普通螺纹公差与配合GB3077合金结构钢技术条件JB179渐开线圆柱齿轮精度JB291矩形齿花键结合技术要求GB3478.1圆柱直齿渐开线花键（齿侧配合）模数基准齿形公差GB34

2、78.2圆柱直齿渐开线花键（齿侧配合）尺寸表JB4072.2汽车清洁度工作导则测定方法JB3987汽车机械式变速器台架试验方法JB8产品标牌3一般技术要求3．1取力器应符合本标准的要求，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。3．2所有零、部件应装配齐全、正确，联结件、紧固件应联结牢固可靠，拧紧力矩应符合JB3677的规定。3．3取力器在总装时所有零、部件应清洗干净。3．4取力器齿轮的啮合与分离应灵活，不得自动脱档，采用操纵杆——拨叉结构操纵时，拨叉在齿轮槽内应自由移动，操纵杆不应抖动；采用气室操纵时，气室最小工作压力应低于汽车起步气压。3．5取力器齿轮啮合后用手转动输出轴应均匀迥转，不允

3、许有卡住现象。3．6取力器各部位不得有漏油现象，若发现轴承盖及盖板处漏油时，允许采用在螺栓及垫片上涂密封胶的办法解决。3．7取力器试运转时应运转平稳，无异常响声，噪声不得超过82dB(A）。3．8取力器在经100h耐久试验后，主要零件不应损坏，齿轮不得有以下缺陷。a.轮齿断裂，2b.面积超过4mm，深度0.5mm的齿面点蚀。3．9取力器总成外表非加工面应涂以防锈漆、漆膜质量应符合JB／Z111中TQ7的规定。4检验规则和试验方法4．1检验规则4．1．1定型检验：4．1．1．1凡属下列情况之一应进行定型检验a.新产品试制完成后；b.老产品转厂生产的试制鉴定；c.当正式生产后，如结构、工艺或原材

4、料的改变影响到主要性能。4．1．1．2试验样品不少于3件。4．1．1．3检验项目a.外观检查；b.操作检查；c.噪声测定；d.可靠性、耐久性试验。4．1．2定期检验4．1．2．1凡属下列情况之一应进行定期检验。a.停产两年以上（包括两年）的产品再生产；b.正常生产的产品历经两年；c.正式生产后，如结构、工艺或原材料的改变，不影响主要性能，只影响到一般性能。4．1．2．2定期检验项目为4．1．1．3中a、b、c项。4．1．3出厂检验每件产品均需检验部门作出厂检验，验收合格后方能人库。其检验项目为4．1．1．3中的a、b项。4．2试验方法4．2．1外观检查用目测检查，其结果应符合3．3、3．6、

5、3．9的规定。4．2．2操作检查在工作台架上进行操作检查，其结果应符合3．5、3．6、3．8的规定。4．2．3噪声测量测量前应进行磨合。输入转速1450r／min；输入扭矩为50％的额定扭矩；油温为80±10℃；磨合时间2h。测量方法按JB3987中第3章的规定进行，测量结果应符合3．7的规定。4．2．4取力器可靠性、耐久性试验取力器可靠性、耐久性试验在取力器耐久性试验台上进行。4．2．4．1试验条件a.样品按4．2．3的要求进行磨合；b.负载运转、载荷为最大输出扭矩；c.取力器受力方向与实际使用工况相同；d.转速为最大输出扭矩时的转速，允许用1450r/min的交流电动机驱动；e.润滑油牌

6、号按设计规定；f.试验油温度为80±10℃。4．2．4．2试验程序采用啮合取力20s分离、然后再啮合取力的循环试验方式，累计取力工作20000次后停止试验。最后对取力器进行解体检查各零件损坏情况。试验结果应符合3．5、3．8、3．9的规定。5包装、标志、运输和贮存5．1取力器经质量检验部门验收合格后才能装钉标牌。5．2取力器标牌应符合JB8的规定。5．3取力器出厂应提供下列技术文件：a.合格证；b.使用说明书；c.易损件、备件表。5．4产品的包装应保证在正常运输中防潮、防水、防锈、防损坏。包装箱外应标明制造厂名(或厂标）、产品名称、型号、规格及数量，包装日期及防锈有效期。5．5取力器应存放在

7、通风、干燥的库房内。6质量保证用户在遵守产品的使用、运输和贮存规则的条件下，从发货之日起一年内，若发现由于制造不良而发生损坏或不能正常工作时，制造厂应免费修理或更换不合格的零件。附加说明：本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由汉阳专用汽车研究所归口。本标准由湖北汽车改装厂负责起草。