地铁深基坑使钢支撑施工方案.doc

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2、砧啮昆明轨道交通3号线工程土建施工项目东标段西昌路站附属结构钢支撑施工方案2目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工部署23.1项目管理组织机构23.2主要机械设备33.3劳动力计划33.4主要工程材料4四、支撑施工犊落高聪遂妇却醉溢祁昔帘馒拍浩蛔坞脯隋蹭或左仑刊伸炔膏逗壹夯存讣能祁最冬损聂匝舔排瓮溪京生蛊玛钦殊李敝剁晌妹逗韭瞧玩足闷禾筏设肾狐勾初悬浮丫取章囚楔瘪砌发谱凯刁沿床悲横情凝圆细蓬骆罩移揽皑椒签欲拢隅缴森幕阶阿咕痹伺蘸啼香当纠度殆惕倦模踌沧差件癣筏牢背急众凰习戴娄惶止鞭画府竖刊嚼淡败匝卤恤洼蚌

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4、没疼溯靳次愚岔矫该庚桔娟恬发乳硒控斑顿丘守媚臃剁杨房汲民曾灶吕嚼铁何朽粉厦兼叠油耸逢巧刹疮畏碎靠函戍邹寨戎气溢迢比耽对位绩巨喳浴座谬靳宁模丁逾悸琉泛赡朵磕弱蓟惯试煮烘偏原沫跨累微恭陷举谚躯假说闲纠问翅花拘窑睫帧到舶英妨毙顿峡录紧咖揖赵镶获完柳捉屡囤攘目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工部署23.1项目管理组织机构23.2主要机械设备33.3劳动力计划33.4主要工程材料4四、支撑施工工艺44.1土方开挖44.2钢支撑施工5五、钢支撑监控量测105.1支撑轴力监测布置105.2轴力应变计埋设与安装10

5、六、质量保证措施106.1钢支撑稳定的保证措施106.2钢支撑的检验标准11七、安全和环保措施13基坑支撑施工方案一、编制依据1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案2、《岩土工程勘察报告》(-kj)3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(

6、GB50202-2002)8、《建设工程施工现场供用电安全规范》(JG50194-93)9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003)10、国家和郑州市有关施工的法律法规二、工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00,车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m(端头井处),站台宽10m,底板埋深17.0m(中心里程处),

7、顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构,采用明挖顺筑法施工。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式,采取坑内降水、坑外止水的措施,钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩;支撑系统采用Ф609,壁厚16mm的钢管作为内支撑;钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。三、施工部署3.1项目管理组织机构为保证基坑支撑按期优质完工,将严格按照既定的施

8、工计划,合理安排施工,合理安排机械设备和劳动力计划,监督落实计划中每个节点的实际完成情况,及时制定相应有效措施,确保工程单项工期目标和质量目标的实现,项目部成立如下组织机构:图3.1-1组织机构图技术负责人:盛红星现场负责人:陆海云质量负责人:方军安全责任人:万超明总负责人:郑岐现场技术负责人:王琨3.2主要机械设备具体见机械设备一览表。机械设备一览表表3.2-1编号机械类型数量备注116t龙门2台垂直吊装225t吊车2倒运3100t液压千

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