JZH型计轴安装调试及维护指导书.ppt

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1、目录计轴设备概论计轴设备的工作原理计轴设备的配线计轴设备的安装计轴设备的调试计轴设备的维护计轴设备的故障诊断计轴设备的维修1概论二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道电路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技术和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越性和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查产品。计轴设备的最大优势在于它与轨道状况的无关性，这使其不仅具备检查长轨道区间的能力，而且也解除了长期因道床潮湿和钢轨生锈影响铁路正常运行的困扰。2功能及原理功能：轨道空闲检

2、查（即检查轨道上“有/无”车）原理：3优缺点现在成熟的轨道空闲检测的设备：轨道电路计轴设备与轨道电路相比，计轴：主要优点：不受道床电阻的影响不受轨面状态的影响主要缺点：不能检测断轨易受其他金属物影响4判断原则单个区段占用判断原则：A轴数=B轴数，1DGJ↑；A轴数≠B轴数，1DGJ↓。AB1DG5特点对从磁头传来的轴脉冲的处理采用故障安全方式系统按故障―安全原则设计。计轴的状态信息以带校验的数字编码方式传输。系统采用容错方式传输信息，防止通信瞬间中断。器件选择采用工业级或军级，保证设备可靠运行。具有故障弱化功能：每个检测区段均由独立的计

3、轴主机处理。复零方式可根据需要采用直接复零和预复零方式。系统采用星型方式，不会因某个传输问题而影响到其它区段。对室外检测点地线在特殊地段可采用悬浮方式。面板指示简单明了，便于故障查询与定位。6构成1室外设备安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K和车轮电子检测器JCH）。室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。站间通信电缆或光纤。室内设备安装于室内的计轴主机和防雷等。计轴主机与结合电路之间的接口电路。操作盘上的控制按钮和表示灯。7构成2传感器室外设备室内设备组合架结合电路分线盘组合架结合电路分线盘室内设备传感器站间通道8构成框图

4、9主机组件计轴主机组成：由传感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及显示板XS板组成。工作原理：CJB收到室外传来的轴信息后，送到CPU板处理，给出区间占用信息，同时安全继电器落下，并把信息传给区间另一端。当列车完全驶离区间或折返时，经区间两端主机的微机判断比较，确认两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时吸合安全继电器，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。功能：实现检测及锁闭功能。10主机原理框图11主机工作原理CJB板的输入电路的变压器初级与连接JCH的电缆相接，来接收室外的传感器信号，这个信号接到两级有源带通滤波器，这些

5、滤波器把代表两个磁头状态的频率信号（5060Hz、4150Hz）相互分离开，并滤出线路的干扰。经输入分离后的信号经整流平滑滤波后，这样就将每个磁头的对应频率信号变换成一直流电压，并且这一直流信号经施密特电路鉴别整形为脉冲信号。CPU板通过对CJB传来的脉冲进行采样、软件计数及通信处理来完成对系统的控制。TD板将CPU板传出的系统信息通过频率转换，以300波特的速度送于对方，同时接收对方信息从而完成对区间的控制作用。XS板的输入端接至通道线上，来接收本站及对方的轴信息，通过软件处理后，将其区间的剩余轴数显示出来。室内主机的电源提供由一连续

6、不间断电源设备完成，它将输出直流24V电源电压供室内主机各盘，每个单盘均有自己独立的电源转换电路，以将24V直流电压转换成各自工作所需电压。12JCH组件车轮电子检测盒的功能是向发送磁头提供30KHz和29KHz的信号电压，并将接收磁头中感应的信号电压送回盒内，进行解调，转换成便于远距离传输的数字信号，送往车站信号机械室进行计轴。13室外设备原理框图14室外设备工作原理发送电路的频率经施密特触发器整形为方波，输入到由晶体管组成的互补型功率放大器，经由变压器耦合匹配输出。接收电路的输入端与接收传感器RX的线圈相连，由电容分压器的接入比以及

7、变压器耦合方式进行阻抗匹配。次级两绕组的两路信号经运放输出，再送到模拟多路开关，对接收传感器来的调相信号进行同步相位解调。输出滤波后，经电平比较后，送到TD板。通道板包含两个振荡电路，各自受控于传感器板，两路信号共同接到一有源滤波器，再经射随放大输出，输出经变压器耦合，输出信号经电缆或其它传输通道送室内处理并计轴。室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计轴电源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室外设备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。15CC32

8、K工作原理1Φ1Φ2RTVTVR无车轮时：Φ1大于Φ2VR与VT同相有车轮时：Φ1小于Φ2VR与VT反相16CC32K工作原理2当车轮经过传感器时，两组磁头产生的轴脉冲组合后形成五种形态的脉冲对（即：00、