飞机构造基础第6章座舱环境控制系统.ppt

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1、《飞机构造学》主讲教师:ZHANG第6章座舱环境控制系统6.1座舱环境控制系统概述6.1.1飞机座舱环境控制系统的基本任务6.1.2大气物理特性及其对人体生理的影响6.1.2.1大气压力和温度随市长的变化规律6.1.2.2大气压力对人体生理的影响6.1.2.3压力变化速度和爆炸减压的危害6.1.2.4大气温度和湿度变化对人体的影响6.1.2.5其他环境参数对人体影响6.1.3克服空中不利环境的技术措施6.1.3.1供氧装置6.1.3.2气密座舱飞机座舱环境控制系统的基本任务是什么？座舱环境参数主要是指什么？为什么现代客机通常在

2、万米高空巡航飞行？为什么现代客机通常在万米高空巡航飞行？有以下两个主要原因：一、万米高空无云、少云，风速风向稳定，气象条件好；二、保持相同空速比低空时耗油率低，经济性好。高空气胀8km以上高空减压症的形式皮肤组织气肿19km高空栓塞8km以上，停留10—20分钟6.1.4.1大气通风式气密座舱----飞机广泛采用(适于20~25KM以下高度)6.1.4.2再生式(自主式)气密座舱(适于25KM以上高度)气密座舱的环境参数（1）座舱温度（2）座舱高度（3）座舱余压（4）座舱高度变化率6.2气源系统6.2.1现代大中型

3、民航客机气源系统6.2.3其他形式的压力源(1)机械驱动增压器(2)废气驱动涡轮增压器(3)单独的座舱压缩机6.3座舱空气调节系统6.3.1流量控制6.3.2空气循环冷却系统6.3.3温度控制系统6.3.4再循环系统6.3.5座舱空气分配系统6.3.6货舱加温系统6.3.7设备冷却系统6.3.8通风系统6.3.9空调系统的非正常工作6.4典型飞机空调系统6.4.1波音757-200飞机空调系统6.4.2波音777飞机空调系统6.5蒸发循环冷却系统(现代民航客机一般不采用)6.6座舱增压控制系统6.6.1座舱增压控制原理6.6.

4、2座舱增压系统概述6.6.3座舱自动增压控制系统的工作6.6.4应急增压控制6.6.5气动气控式增压控制系统飞机座舱压力调节七阶段1地面不增压阶段2地面预增压阶段3爬升阶段4巡航阶段5下降阶段6着陆预增压阶段7停机不增压阶段6.7飞机氧气系统6.7.1机组氧气系统6.7.2乘客氧气系统6.7.3手提氧气设备6.8增压座舱泄漏试验增压座舱泄漏试验又称座舱动压试验。作用：检查增压座舱的气密性。