锚索施工专项方案.doc

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1、锚索施工专项方案锚索专项施工方案第一章工程概况和编制依据1.1工稈概况1号线、4号线、5号线换乘车站，3条轨道交通线呈“T”字型换乘。1、5号线车站为地下三层15m宽岛式站台车站；车站标准段基坑净宽48.6m,深度为约15米，采用地下二层三柱四跨钢筋混凝土结构；围护结构采用①1000@1500mm钻孔灌注桩+内支撑体系，第一层采用钢筋混凝土支撑，第2〜4层采用锚索支撑。1.2编制依据在木施T方案的编制过稈中，主要以以下几项为依据：《主体I韦I护结构施工图》现行国家有关规范、规程和标准：《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T5083-2004)《建筑基坑工程

2、技术规范》YB9258-97；《建筑基坑支护技术规稈》JGJ120-99；预应力混凝+.用钢绞线》(GB/T5224-2003)《水T建筑物水泥灌浆施T技术规范》(SL62-94)1锚索专项施工方案第二章预应力锚索支护设计要求1、5号线车站标准段2〜4层预应力锚索具体结构参数表预应力锚索由锚固段、白由段和紧固头三部分构成，紧固头由钢围標、钢垫板和锚具组成。图2・1锚索安装示意图2锚索专项施T方案第三章施T部署3.1施工准备根据明挖基坑的工稈地质、水文地质情况及施工工期要求，锚索施工采用地质钻孔机，孔径为150mm。锚索施工结合基坑土方开挖进行，当毎层土方开挖至锚

3、索孔位下1.0m高稈时，平整开挖场地进行锚索施工。根据地质钻机的特点，钻机的工作曲宽度不小于7m。施工用电采用交流电，功率80kW,施工用水使用自来水。锚索制作场地设置在基坑西侧平台，利用塔帕吊运进行人工安装。3.2资源配置表3・1机械设备配置表表3・2人员配置表3.3工期计划结合土方开挖进度,锚索施工工期为:2010.11.7〜2010.12.31,工期为55天。3锚索专项施工方案第四章施TT艺4.1工艺流程遵循“分段分层、由上而下、先锚固、后开挖"的原则进行锚索施工及基坑开挖。开挖十•方至每道腰梁位置示，进行相应位置锚索钻孔、注浆、安装钢围標、张拉锚間等施工

4、。图4・1预应力锚索施TT•艺流程图锚索专项施工方案4.2施工方法及主要技术措施4.2.1钻孔采用Mdl-120dl地质钻机，带水下钻，泥浆护壁，钻孔直径为150mm,钻孔深度应超出锚索设计长度0.2米左右，以防沉渣导致孔深不够，做好详细的施工记录。4.2.2制作锚索锚索可以在现场制作也可以预制后运至现场。锚索由第2、4道锚索3股钢较线组成，第3道锚索4股钢较线组成。锚索设计长度分别为2道是27米、3道是29米、4道是22米，钢钱线的下料长度应为锚索设计长度，锚头高度、千斤顶长度、锚具厚度，以及张拉余量（取20cm）的总和。用砂轮切割机截断，然示平顺放在作业台架

5、上，在内锚固段范围内每隔1.0〜1.5米穿一个对屮隔离支架形成锚束，并使钢饺线问有一定间隙，保证压浆时能充填密实，两对中支架Z间扎紧固环铁丝--道，使内锚段形成波纹形状，白由段每1.5米扎一道铁丝，形成直线形状，自由段采用除锈、防腐、涂黄油、穿套聚乙烯管，最示在锚索端头套上导向帽，制作完毕后按孔号编号挂标签存放。423安放锚索孔内再用高压风清孔一次，然后放入锚索，锚索外套上定位片使锚索居屮，应防上锚索扭压、弯曲、注浆管应随锚索一同入孔，注浆管头部距孔底5〜10厘米，锚索定位止浆环到达孔口时，停止推送，再检杳一遍，排气管是否畅通。4.2.4锚固段注浆锚索注浆采用孔

6、底泵送挤压注浆，注浆压力2〜4Mpa,砂浆必须用425#水泥，屮砂过筛,加早强剂，砂浆搅拌机搅拌均匀，浆液在初凝Z前用完，并不得混入杂物，注浆到锚固段注满后即停止•锚固段注浆分两次进行，一次注浆在锚索安装完成后即开始，浆液水灰比0.45,一次注浆后24小时左右进行二次注浆，注浆水灰比1.0。4.2.5张拉锚間段砂浆强度达到20MPa后，可进行初张拉，张拉设备仪表应事先进行标定，张拉前在锚索头部套入垫板和锚具，然后安放张拉千斤顶，轴线与锚索轴线一致，张拉采用整体分级张拉的稈序，设计要求预张拉力为设计锚索轴力的75%〜90%,木项目分别取设计轴力的30%、50%、8

7、5%分三级进行张拉，每次张拉持荷5min,待压力稳定后再进行下一级张拉。当后期应力损失较大时，进行补强张拉。426自由段注浆、封孔张拉完成后，通过预留注浆管，管口距原砂浆面30厘米，进行封孔注浆，孔屮的空气5锚索专项施工方案由设在定位止浆环处的排气管排出，要求孔屮注满浆液，然示截除多余锚索，外覆8厘米厚的细石检保护层。4.3预应力锚索基木试验4.3.1、试验日的在工程锚索施丁.Z前或特殊情况下雨工程锚索施工同步进行时，必须先进行锚索基木试验，其主要目的有以下几点：（1）检验锚索工稈的施工T艺和锚索组成部分的综合性能，确定支护工稈屮锚索的极限承载力和安全系数；（2

8、）揭示在施工地层条件下影