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1、水运交通对经济的影响———以京杭大运河的兴衰为例乔媛(西南民族大学经济学院610041)【摘要】水运是现代综合运输体系的重要组成部分,它直接为现代工业、商业贸易服务。本文从京杭大运河的兴衰以及周边经济的发展与衰落探讨了水运交通对经济的影响,并得出应该合理利用水力资源,加快协调水陆运输,促进经济的全面发展。【关键词】水运交通;区域发展;京杭大运河;影响京,南达杭州,流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,是一条贯通我国南北水运的大动脉。京杭大运河自贯通之日起就在古代
2、中国的国家政治经济文化生活中发挥着特殊的作用,它以其特有的沟通功能将全国的政治中心与经济中心连接在一起,将不同江河流域的生产区域联系在一起,用它为基础而建立的庞大而复杂的漕运体系,将各地的物资源源不断地输往都城所在地。从某种意义上说,运河承载了帝国,而且带动了运河沿岸商品经济的发展与兴盛,推动了沿岸一批交通运输及工商业城市的兴起与繁荣,并推动了国家经济格局的转移。北宋以后,经济中心完全南移,江南地区成为发展经济与征收赋税的重心。明清时期,京杭大运河以其非凡的沟通能力将五大江河流域、南方与北方乃至全国各地紧密的
3、联系在一起,密切了不同流域不同物资产区之间的经济联系,有力的促进了封建社会后期商品经济的发展与兴盛,推动了云和沿岸交通运输及工商业城市的兴起与繁荣。此外,大运河的畅通和便捷,带动了人口流动,形成了一支庞大的流动人口群体。大批客商与官贾、民众往来贸易,漕工运丁广泛参与商业活动,使运河沿岸形成一种万商云集、货物云集的繁荣景象,同时也形成了历史上规模空前的南北东西的物资大交流,由此推动了运河沿岸手工业、加工工业、服务业合=和农业商品经济的发展,使运河流域不同物资产区的经济联系进一步加强。大运河的通航同时还促进了沿岸
4、城市的兴起。城市的兴起是生产力发展、人口和物质资源在一定空间范围聚集的结果。交通运输是城市形成的必要条件。京杭大运河作为中国古代主要的运输通道,对中国古代城市的形成和城市布局发挥了极其重要的作用。大运河带动了人口的大流动、大聚居,促进了一批城市的大发展,如盛唐长安和洛阳的辉煌,宋都开封和杭州的繁荣,明清北京和扬州的奢华等,也催生了一批新兴城市,如汴州、常州、镇江、济宁、德州、临清、仪征、嘉兴徐州、天津等城市。这些新兴城市的位于运河与其它河流的交汇点或起点与终点,他们的兴起与繁荣都通运河的同漕关系密切相关:天津
5、作为河海漕运的交通枢纽,元代重开运河和开展海运,是天津一跃成为京师门户,到明代中期,天津的商品经济出现飞速发展,并有漕粮转运枢纽发展成为北方的商业重镇。临清位于会通河与卫河交汇处,为南北交通第一要津。明代大运河通畅后日趋繁盛,四方物资必集于此,人口急剧增长,集市繁荣,手工业发达,临清一跃成为区域性商业贸易中心。苏州是明清时期工商业最发达的城市之一,其发展规模仅次于北京,到鸦片战争前期,城市人口将近百万,成为当时世界上最大的城市之一。1引言交通运输是居民生活的必需和国民经济的基础。交通的功能在于促进人们的交流和
6、沟通,扩大人们的活动空间。人类的社会和经济发展都离不开交通,交通是经济社会发展的必要前提,而且经济社会发展的水平越高对交通的需求越大。按照交通运输经济学理论,交通运输的本质是实现任何物体的空间位移。一般而言,交通是实现生活和生产的某种目的而派生出来的需求行为;也就是说,交通本身不是目的,只是实现空间位移的手段。在唯一过程中,人们不仅要支付相应的经济成本,而且必须忍受自由度的限制,支付一定的时间成本。物资运输没有增加物资本身的价值,只是为物质实现价值提供了条件,但物资的总成本却增加了。因此,交通运输既是社会发展
7、的基础,有时社会发展的成本。迄今为止,人类在交通运输发展上的努力。一方面是解决交通运输障碍,满足交通运输需求;另一方面就是降低交通运输成本,提高交通运输效率。然而,一定的交通运输方式总是与一定的生产水平相联系的。从供给的角度,先进的交通方式必须有先进生产力提供相应的技术支持;从需求的角度,先进的交通方式必须有建立在相应经济水平上的消费支撑。回顾人类交通发展的历史,先后经历了步行时代、畜力和水运时代、铁路和公路时代,正在进入综合交通运输时代。因此,我们应该综合各种不同的交通运输方式,共同促进经济和城市的发展,进
8、而促进经济社会的可持续发展。依据产业布局理论,运输条件是产业区位选择和产业布局调整的重要影响因素,运输条件的改变往往直接导致产业布局的形成与改变。由于船舶运量大,运输成本低,水运交通的发展带动了沿岸经济轴的形成与发展。在世界工业化过程中,大都选择沿江、沿海进行工业布局;我国的长三角经济产业带,凭借沪宁杭高速公路网的完善以及密集的水网,成为我国经济发展最快、最先进的地区之一。便利的水运交通还能够促进沿
