谈道路桥梁施工中桥梁裂缝成因

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1、谈道路桥梁施工中桥梁裂缝成因　　摘要：随着我国经济的飞速发展，对基础设施建设的需求越来越多，道路桥梁施工技术得到了长足发展，而桥梁裂缝对道路桥梁的质量影响非常大，因此本文探讨分析了道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因。关键词：道路桥梁；工程施工；成因；措施中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：引言改革开放以来，随着我国国民经济的迅速发展，社会主义事业不断繁荣，道路桥梁工程取得了显著的成效。而桥梁施工的质量问题也就显得尤为重要，特别是桥梁施工的裂缝问题，在现代桥梁施工中是常见的问题，对桥梁的质量和安全危害极大。因此，对桥梁施工中的裂缝产生原因的研究势在必行。道路桥梁工程施工中裂缝形成的主

2、要原因如下。1、混凝土原材料质量引起的裂缝6混凝土的组成主要包括：水泥、骨料以及外加剂和掺合料等组成，这些组成的材料的质量如果不符合要求，达不到标准，就会引发道路桥梁工程施工的过程中混凝土裂缝的形成。在混凝土的组成部分中如果骨料的质量不合格，那么，混凝土的强度会受到直接的影响，在搅拌的时候水量会增加或减少，最终会破坏混凝土的收缩性，导致道路桥梁工程施工的过程中混凝土出现裂缝。另外，我们还要想到，在混凝土的组成中，还有外加剂和掺合料的类别选择和质量选择，要预防它们和水或是骨料将结合后发生化学反应，进而发生混凝土裂缝现象。2、荷载引起的裂缝荷载引起的裂缝，这种裂缝又分为直接应力裂缝和次应力裂

3、缝。2.1外荷载直接应力引起直接应力引起形成主要是因为在该工程的设计阶段有荷载漏预算或不完全预算的现象发生，所以形成了荷载预算不足，另外，在施工的时候，施工材料的堆积，形成了荷载超标从而引发混凝土裂缝的形成。桥梁工程在施工建设过程中，时常会因为许多原因而导致桥梁裂缝的产生。裂缝的产生给桥梁的工程质量带来了严重的质量和安全隐患，不仅会影响桥梁的顺利施工，还会直接影响到桥梁的使用安全，在严重的情况下，可能导致桥梁的坍塌。而由于外荷载引起的桥梁施工裂缝，是常见的一种，也是危害极大的一种。通常对混凝土构建的桥梁由于常规的静荷载和动荷载引起的桥梁裂缝，以及外荷载次应力下产生的裂缝统称为荷载裂缝。外

4、荷载裂缝的一种形式是直接应力裂缝，是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，对桥梁施工而言，它直接关系到桥梁的质量和安全。6直接应力裂缝产生的原因，首先，在桥梁工程的施工设计阶段，由于设计上的失误导致，同时，在内力与配筋计算上产生误差，造成两者调配不当，影响桥梁的实际质量，还有对结构安全系数把握不足，直接影响桥梁的质量，导致桥梁受外荷载力时产生裂缝。其次，在施工阶段，由于施工单位安全意识不够，对桥梁施工过程中可能造成裂缝的因素估计不足，或者是桥梁的现场施工人员素质不高，对施工过程中可能导致裂缝的各种情况没有了解，比如不加限制地在施工中的桥梁上，堆放各种重量过大的施工机械和各种施工材料。同时可能

5、有部分现场施工人员，不按投资方与施工单位签订合同时所定下的设计图纸进行施工，为求速度或经济利益而更改结构施工顺序或者改变结构受力模式;在施工过程中没有注意物理现象，不对结构做施工机器运转而产生的振动下的疲劳强度的验算等。此外，由于施工现场人员操作不当而导致施工车辆的碰撞，以及自然因素如发生暴风雨雪及冰雹和地震、意外爆炸等也可能导致桥梁施工裂缝的产生。2.2外荷载次应力引起6外荷载次应力引起的形成主要是因为在该工程的施工设计阶段没有合理的进行预算，忽视了在工程施工的过程中由于受到开洞、凿槽等原因，这些原因就会引起荷载变化，从而导致混凝土裂缝的产生。实际的桥梁工程施工过程中，次应力裂缝已经是

6、产生荷载裂缝的常见原因之一。一般来说次应力裂缝多属于剪切、张拉、劈裂性质。在现代桥梁施工技术中，次应力裂缝被认为是由荷载引起，但是在目前的许多桥梁施工中，按行业的常规一般不做严格的计算，不过随着高科技在桥梁施工中的运用，现代计测手段的不断发展和完善，次应力裂缝的计算已经被各施工单位所重视，而且要对次应力裂缝进行科学合理的验算已经是可以实现的了。比如现在在桥梁的施工中对徐变和预应力等产生的二次应力的情况，通过平面杆系有限元程序均可正确的计算，这就减少了对二次应力产生的应力裂缝的问题有了一个好的应对方案。同时，在桥梁的设计上，必须注意结构突变或断面突变的情况出现，但是有些情况是不能预测或者避

7、免的，不过这并不是就任由危险存在，而是在不能回避的时候，及时的根据相关原理和实际情况，在不危害大局的情况下，做局部的处理，如在转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞应当及时的在周边设置护边角钢，以防止裂变的危险。3、温度变化引起的裂缝6当混凝土与环境之间的温度出现较大的差距时，就会使混凝土出现硬化的现象。在混凝土发生硬化的过程中，极其容易出现不均匀的收缩而产生温差裂缝。在混凝土浇筑前期，