汽轮机组轴瓦温度高原因研究和处理

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1、汽轮机组轴瓦温度高原因研究和处理　　摘要:本文分析了某600MW汽轮机组普遍存在的6瓦温度高的原因，阐述了影响6瓦温度的关键因素，并通过调整轴承的接触、负荷分配、轴瓦与轴承盖间隙、转子扬度、轴瓦扬度、轴瓦油隙、修补轴瓦和轴颈等手段，从而解决了6瓦温度高的问题。关键词：6瓦温度高；自位能力；轴瓦、轴颈损伤；检修工艺中图分类号：U269文献标识码：A0引言某电厂汽轮机组是上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机。汽轮机的型号是N600-16.7/537/537，该型号汽轮机组共有11个轴承，1～4、11瓦为四瓦块可倾瓦，5、9、10瓦下

2、瓦为两瓦块可倾瓦、上瓦为圆筒瓦，6～8瓦为圆筒瓦。自机组投产以来，6号轴承曾经多次出现轴颈损伤、瓦温高等问题，严重影响机组安全稳定运行。1轴承座和轴承结构特点7该型号低压转子轴承座与低压外缸焊接为一体结构，由于低压外缸本身刚度较差，决定了低压轴承座内的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。1号低压缸前轴承为可倾瓦（5瓦），1号低压缸后轴承（6瓦）和2号低压缸前（7瓦）、后轴承（8瓦）均为圆筒瓦。6号轴承体水平分成两半，装配时用两只销钉来确保两半轴承体准确定位，下半轴承由三块垫铁支撑于轴承座内，左右两块垫铁与中心线呈45度角，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承位

3、置，使转子与汽缸同心。同时下半轴承体略低于水平中分面处，装有一止动销，它延伸到轴承座的一条槽内，以防止轴承转动。润滑油通过轴承座与垫铁之间通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承体的进油槽，可靠地供油润滑。进油槽并不延伸到轴承两端，部分润滑油经过轴承两端周向油槽的下部回油孔泄到轴承座内，顶轴油在轴承体底部进入轴承。当转子中心变化引起轴颈倾斜时，轴瓦随之转动自动调位，从而使轴颈与轴承间的间隙在整个轴承长度范围内保持不变，这就要求轴瓦球面垫铁和球面座之间的球形配合面接触非常好。由于圆柱形轴承是单油楔轴承，因此油膜稳定性较差，并且由于轴瓦结构原因，一但有异物进入轴瓦楔形间隙将会卡在轴颈与轴瓦之间

4、，造成轴颈的损伤。26瓦温度高的原因2.1机组结构方面原因7按照该型号汽轮机厂家的设计理念，低压轴承座呈向缸体内部伸展的悬臂结构，受低压缸变形影响；然而排汽温度、轴封温度、凝汽器真空、循环水出水温度等因素的变化均会造成低压缸的不同程度变形，使轴系中心、轴瓦和转子扬度发生变化，导致6瓦的载荷发生改变。同时由于I号低压转子处于整个轴系标高的最低点，在整个轴系各转子通过联轴器连接起来后，I号低压转子两侧的几条转子均会对I号低压转子产生与转子扬度方向相反的作用力，该作用力的垂直方向分力会加重支撑低压I号转子的5瓦、6瓦的载荷，使5瓦、6瓦在支撑低压I号转子的同时，承受更多的载荷。由于该型汽

5、轮机的5瓦型式是上半圆柱形，下半为两块可倾瓦，在下半两轴瓦背部与支块之间设有28条润滑油冷却油槽，因此润滑油可以更好地对轴瓦进行冷却。2.2轴瓦乌金浇铸不良轴瓦乌金浇铸质量不良，浇铸时乌金过热、有夹杂、结合不佳，存在脱胎现象。当承受动载荷时，结合不牢的地方，脱胎进一步加剧。机组运行中，当杂质随润滑油一起进入轴瓦时，轴瓦与杂质发生干摩擦，使轴瓦乌金被刮伤、碾压等，都会造成瓦温升高。2.3轴瓦自位能力差7轴承间隙过小或者过大，轴承安装偏斜，轴承底座增加的垫片过多，轴承与转子扬度不一致等因素，都可能使轴承球面自动调整能力变差。轴瓦垫铁球面与球面座的结合粗糙度大将使两球面之间的摩擦系数增大

6、，在轴承载荷不变的情况下，两球面之间的摩擦力增大，从而造成轴瓦的自位能力下降。另外，在运行过程中，由于润滑油油质中的微小颗粒进入垫铁与球面座的结合面，造成两个球面在相对移动过程中发生卡涩或者产生毛刺，将影响轴瓦转动自位。2.4轴瓦乌金和轴颈表面损伤由于轴承设计原因，瓦块与轴颈的接触面积较大，排污能力较弱；同时从供油管路设计分析，6、7号轴承供油管路相对其它轴承较短，油系统的杂质更容易进入6号轴承，然后是7号轴承。由于润滑油管道焊口未进行氩弧焊打底，加之供油管套装在回油管内，油冲洗和循环中不能直接敲击供油管道，造成焊渣不能脱落，导致残留的颗粒在机组长期运行后脱落随润滑油进入轴承，造成

7、6瓦乌金和轴颈表面损伤的事件。36号轴承检修工艺3.1调整轴瓦负荷分配由于机组长周期运行过程中，轴承座随低压缸变形、基础沉降等因素的影响，使6瓦的载荷发生变化。大修期间重新调整负荷分配，由以往检修经验所知，当6瓦油隙、扬度等数据均调整到厂家设计的范围内时，适当降低6瓦的标高，使低-低高低差保持在0.70mm，厂家设计的要求为0.50±0.05mm，有利于减少机组运行时低压缸变形对6瓦瓦温的影响，确保6瓦瓦温在90度以内。73.2轴瓦乌金接触检查对于轴瓦乌金的接触情况也