模块D 机动车维修专业知识.pdf

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1、模块D机动车维修专业知识�机修模块�第二部分模拟试题及参考答案一、模拟试题�一�判断题1.当已有国家标准时�企业可以自己制定严于国家标准的企业标准。��2.当国家标准与地方标准产生冲突时�应以地方标准为准。��3.车辆技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则�对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、视情维护、强制修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。��4.电控动力转向系统工作时不需要车速传感器信号。()2.1.45.电液式动力转向系统的动力源来自液压泵。()2.1.46.全电子式动力转向系统的动力源来自电动机。()2.1.47.ABS工作时�制动

2、压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压和减压。()2.1.38.ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵和助力器等组成。()2.1.39.若系统电压不稳定�将导致ABS系统产生间歇性故障。��2.1.310.车身高度控制开关在OFF时�高度控制仍起作用�其故障可能是开关电路或电脑。��2.1.511.车速传感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时�无高速控制。��2.1.512.汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时完全失灵是电源故障或电脑故障引起的。��2.1.513.节气门感器故障使进行悬架刚度和阻尼系数控制时�无高速控制。��2.1.514.引起汽车进

3、行悬架刚度和阻尼系数控制时�只在防侧倾时不起作用的原因是转向传感器故障.��2.1.515.车身高度调整时�高度出现不规则的变化其故障不可能是空气泄露。��2.1.516.左右两轮制动力不相等可能导致汽车跑偏。��2.1.317.动力转向油泵输出油压低可能的原因是皮带松动、泄露等。��2.1.418.流量控制阀卡住会导致转向助力不足。()2.1.419.转向器与转向管柱不对正会导致转向助力不足。()2.1.420.前轴的变形既会导致汽车高速行驶摆振�会导致汽车低速行驶摆振。��2.1.521.车轮动不平衡会导致汽车高速行驶摆振。��2.1.522.车轮外倾角过小、主销后

4、倾角过小会导致汽车低速行驶摆振。��2.1.523.左右两轮轮胎型号不一致可能导致汽车跑偏。��2.1.524.汽车前束值过小会造成车轮向内侧滑。��2.1.525.手动变速器齿轮装配不当可能导致运转异响。��2.1.226.半轴齿轮花键磨损松旷可能导致驱动桥异响。��2.1.227.传动轴变形可能导致传动轴转动异响。��2.1.228.离合器分离轴承缺油有可能导致离合器异响。��2.1.229.变速器缺油会导致挂档困难。��2.1.230.变速器油规格不对过高容易导致挂档困难。��2.1.231.同步器损坏可能导致变速器挂档困难。��2.1.232.离合器分离不彻底可

5、能导致变速器挂档困难。��2.1.233.分离轴承复位弹簧脱落容易导致膜片离合器工作异响。��2.1.234.从动盘转动惯量过大容易导致膜片离合器工作异响。��2.1.235.车辆在高档位工作时可能导致膜片离合器分离不彻底。��2.1.236.驱动力过大可能导致膜片离合器分离不彻底。��2.1.237.从动盘翘曲变形可能导致膜片离合器分离不彻底。��2.1.238.汽车制动时自动变速器锁止离合器不锁止。��2.1.239.怠速时自动变速器锁止离合器不锁止。��2.1.240.变速器锁止离合器锁止时�其传动效率显著被提高。��2.1.241.档位开关调整不当或操纵手柄调整

6、不当会自动变速器在前进低档位时没有发动机制动。��2.1.242.速控阀输出油压过低会造成自动变速器所有的档升档车速过低。��2.1.243.控制线路接触不良将导致自动变速器发生频繁换档的故障。��2.1.244.若节气门位置传感器和车速传感器输出的信号异常则易使自动变速器发生频繁换档。��2.1.245.若在任何档位下自动变速器前部始终有一连续的异响�通常为油泵或变矩器异响。��2.1.246.强制降档开关断路故障不会使自动变速器不能强制降档。��2.1.247.车速传感器故障会使自动变速器不能升档。��2.1.248.档位开关故障不会使自动变速器升档迟缓。��2.1

7、.249.节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会自动变速器不能升档。��2.1.250.真空式节气门阀真空管破裂会导致自动变速器升档迟缓。��2.1.251.换档执行元件打滑会导致换档冲击大。��2.1.252.单向阀中的钢球装反�换档有冲击。��2.1.253.蓄压器一般与换档执行元件串联�目的是缓和冲击�保证换档平顺。��2.1.254.自动变速器打滑应该通过路试来检查打滑的档位和打滑的程度。��2.1.255.车辆加速时�离合器打滑是由于主油压过高或制动器、离合器间隙过大所致。��2.1.256.调速器调整不当或卡死会造成柴