小议公路桥梁伸缩缝施工技术

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1、小议公路桥梁伸缩缝施工技术　　摘要：随着社会的发展，公路桥梁的建设数量越来越多，伴随而来的质量问题。作为桥梁建造中关键部分，伸缩缝直接影响桥梁的安全状况。因此如何加强公路桥梁伸缩缝的施工技术成了每一位施工人员必须解决的问题。本文通过分析桥梁伸缩缝的种类及影响因素，提出了公路桥梁伸缩缝重要的施工技术，望能起到抛砖引玉的效果。关键词：公路桥梁伸缩缝种类影响因素施工技术中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：公路桥梁的质量直接关乎人们的生命安全，因此在施工时，注重施工质量是非常重要的。而伸缩缝是桥梁的重要组成因素，

2、加强伸缩缝的施工技术能够提高施工质量。一、桥梁伸缩缝的种类1钢板式此种伸缩缝有两种形式：一种是造价成本低又便于施工，而且多用于人行道上的U型锌铁皮材质的伸缩缝；一种是强度较高，承受力较大的搭接板式伸缩缝，这种伸缩缝虽然具有高强度和大承受力但是它的使用年限小，抗震性能差。2填塞式填塞式伸缩缝的材料主要是沥青和油毛毡。由于材料低廉使得这种伸缩缝的造价成本低，也因为受到材料本身特质的限制，它的使用年限较短。53土工布它是U型锌铁皮材质伸缩缝的改良版本，具有诸多优点如：造价成本低、工艺简单、施工方便、路面舒适适宜车辆行驶

3、等。集诸多优点于一身的土工布伸缩缝的应用范围正在不断扩大。4板式橡胶这种伸缩缝的使用范围较前三者而言最为广泛。一方面橡胶材料本身的伸缩特性决定了板式橡胶的伸缩缝具有极强的吸震能力和吸音能力，这样会提高桥梁的抗震性和减少噪音影响。另一方面在具体施工过程中这种伸缩缝便于施工，伸缩量在简单施工的同时仍可达到一般大桥的标准。二、伸缩缝要求及影响因素1伸缩缝要求公路桥梁伸缩缝在投入运营后应能适应桥梁温度变化以及混凝土收缩导致的伸缩，并应能够适应桥梁挠度变换引起的变位，以及应具有良好的整体性、足够强度和耐久性以能保证行驶性能

4、良好，同时应构造简单、易于施工及维护，并应具有良好的防排水性能。2影响因素5温度变化。桥梁暴露于自然环境的现实导致梁体温度随周围环境温度变化而变化，随着梁体温度变化会缩短或伸长，并且变化量与桥梁所在区域气温相关，因此梁体结构温度变化范围应结合桥梁所在区域的气温条件决定，一般钢结构桥梁应结合当地最高和最低气温决定，其他类桥梁则应结合当地月平均气温及最低气温决定；收缩徐变。收缩徐变是混凝土材料自身固有特性，因此在计算混凝土桥梁伸缩量时应充分考虑混凝土收缩因其的变位，同时预应力混凝土桥梁尚应考虑混凝土徐变导致的变位；挠

5、曲。桥梁结构在荷载作用下会产生竖向挠度，同时位于桥梁端部的伸缩装置也相应产生垂直、水平以及转角变位，尤其对大跨径桥梁或梁体刚度较小宜挠曲的结构而言，梁体的挠曲变形将在梁端伸缩缝设置部位产生较为明显的转角变位，同时伴随垂直及水平向变位；纵向坡度。若桥梁位于较大纵坡上，则梁体伸缩时会导致垂直向的变位，当该变位达到一定量则会破坏伸缩装置。三、伸缩缝的施工技术1开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上；如发现梁与梁

6、之间间隙不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。25型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净，特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净；在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响；为确保

7、质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工；型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接，先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面，确保焊接质量。3混凝土施工。伸缩经过渡段为高标号混凝土，由于高速公路伸缩缝施工路线长，工作面多，常用罐车运输混凝土，这就要求混凝土既要达到设计强度又要

8、具备良好的和易性，选择高效混凝土外掺剂是行之有效的方法。浇注混凝土前应将伸缩缝预留槽中杂质清理干净，旧混凝土面用清水润湿，也可以泼洒一层水泥浆。浇注过程中振捣要均匀充分，避免漏振，同时防止振捣棒破坏境塞泡沫海绵。如混凝土厚度超过规范要求，应分层浇注。浇注混凝土过程中采取防护措施，防止混凝土污染路面。4安装橡胶条。经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的550％以后，方可安