公路桥梁伸缩缝施工技术分析

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1、公路桥梁伸缩缝施工技术分析蔡伟摘要：在桥梁结构中，伸缩缝接受着车辆等交通工其的冲击和磨损，受到自然环境中各种不利因素的影响，它是最容易遭受损坏的部位。为此，研究和探讨伸缩缝的施工技术对于提高桥梁品质至关重要。关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工技术1、桥梁伸缩缝的分类为了满足不同级别的公路、车流量等情况，在实际的施工过程中，伸缩缝的种类有所不同，具有不同的造价、应用环境和耐久性，主要分为四类。(1)对橡胶的使用。橡胶具有较好的伸缩性，对噪音的吸收能力很强，减震作用明显，同时，这种类型的伸缩缝易于操作，施工简单。如果预测变形比较严重，可以与钢板结合使用。(2)钢板伸缩缝

2、这种方式主要是以伸缩量为依据，进行钢板厚度的调整,实现对压力的直接承受。这种形式施工比较容易操作，成木不高，比较适合小型公路桥梁，但是对于噪音的降低效果不明显，持久性差，减震效果不明显。(3)填塞式伸缩缝。这种方式主要的材料是毛毡垫和沥青。这两种材料比较便宜，在初期使用比较广泛，但是一旦出现温度较大的变化，填充物就会露出，导致使用周期比较短，给桥梁安全带来隐患，因此，这种方式正逐渐被取代。(4)组合方式。这是一种在大型公路桥梁工程中比较常见的方式，能够承受较大的变形，效果明显，但是造价较高。2、伸缩缝施工工艺(1)施工前准备工作。施工前要熟悉图纸、安装操作规程，

3、并进行施工操作规程培训，对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收，机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，同时确保有一台作为备用，保证施工顺利进行。合理选择拌和站及混凝土的运输，混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土，长距离运输容易出现离析，应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短。配备采条布、土工布、钢板或帆布，以防止路面污染。做好施工警示标志，加强交通管制，确保施工质量。(1)切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是杏适当扩大切割面的宽度，如果加宽切割后路面平整度仍

4、达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题、就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机割缝，鋸缝线以外的沥青混凝土路面。就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干浄，如果切缝是直接用干切,即没添加水而进行割缝，则应立即用鼓风机吹干净，否则等过后(遇水)干掉就很难清洗，造成路面污染。(2)开槽。用风镐开槽，开槽深度不小于12cm，伸缩缝开槽后应将槽内所冇杂物清除干浄，同吋应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产

5、生的杂物统一放在彩条布或钢板上。如发现梁与梁之间间隙不符合要求(即大于或小于规定范围)，应采取措施加以处理。应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时补打数量足够的膨胀螺栓，以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及苏它人员在槽两侧边缘踩踏，影响混凝土施工质量。(3)型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干浄。特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干浄。在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查，虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检査，但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响，为确保质量

6、，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测。型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢顶面与路面高差应控制在2mm以内，发现问题及吋处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工。型钢定位后采用分段点焊加固的方法，以免型钢过热产生变形，焊接采用高质量的焊条，逐条焊接。先焊接顶面，再焊接侧面，最后焊接底面。确保焊接质量。(1)混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土。检查混凝土配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同吋应

7、对混凝土坍落度进行检查。混凝土坍落度控制在3mm以内，确保C50钢纤维混凝土质量。混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，保证整体性。混凝土振捣应采用两侧冋步振捣的方法至出浆，并不再冇气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性。振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般疲控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。3、施工质量控制(1)对S前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地埋入梁中，大部分锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣

8、，预埋件的锚固质量也大受