公路工程中常见水土保持措施

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1、公路工程中常见水土保持措施　　摘要：近年来，我国的公路交通事业得到了飞跃发展，尤其是高速公路的建设。在1995年我国工程总里数为115.7万公里，发展到2010年，全国工程总里数突破了400万公里，达到400.82万公里，其中高速公路里程达到8万公里。然而，公路交通在快速发展的同时也伴随了一系列环境问题，尤其是水土流失、生物多样性锐减等生态环境问题和公路交通汽车噪声、汽车废气等环境问题，已经在社会上引起了人们的广泛关注。本文就对公路工程中常见的水土保持措施进行了分析和探讨。关键词：公路工程水土保持措施中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：公路工

2、程属于线性建设项目，对地面的扰动较大，在施工的过程中要进行挖山体、高挖低填、架桥修隧道等活动，这些会严重破坏水土保持设施。倘若不采取有效措施维护，就会加剧水土流失以及恶化生态环境。为了维护公路的正常施工和安全运营，掌握基本的水土措施是很有必要的，这样才能够促进公路工程和环境的协调发展。1、公路水土流失的原因及危害1.1公路水土流失的原因（一）土石方工程6土石方作业是公路工程建设中不可缺少的一部分，由于在施工过程中进行开挖、取土、填筑等，不仅改变了沿线的地貌，而且破坏了旱地、林地、植被等水土保持设施，从而裸露坡面的土壤结构也发生了改变，这时土壤失去了保

3、护，抵抗侵蚀的能力严重下降，在水利冲刷、风力的作用下，必然会加剧水土流失。（二）临时工程占地众所周知，公路工程需要占据大量的临时用地，从而就需要清除这些占地范围内的植被，由于该地区的土壤失去了植被的保护，就产生了水土流失。（三）借土场、弃土场借土场因土方的开采，破坏了原有土石结构的平衡，产生了陡峭的山坡，受外界作用，就会发生坍塌、滑坡等，再次造成水土流失。弃土场因堆积了很多松土，由于这些松土结构松散、孔隙率大，受水流影响，也会形成水土流失。1.2公路水土流失的危害（一）对农田的危害受雨水冲刷影响，很多泥沙流入并沉淀在农田中，造成“沙压农田”，而且较细

4、小的泥沙泽以“黄泥水”的形式流入农田中。（二）对水库及河流的危害6公路工程中的泥沙随着水流一并流入水库及河流中，不仅污染水质，而且会在水流速较小的地方形成淤积。2、公路工程常用的水土保持措施结合公路工程建设水土流失的特点、成因以及危害程度，公路工程水土保持要以分区防治为基本原则。在工程开工前要以工程措施为主，最大限度遏制水土流失；在工程建设后期，要以植物措施和土地恢复为主，以便更好地防止水土流失。公路工程常用的水土保持措施有：2.1公路工程中常用的坡面防护措施（一）植物防护通常要在边坡上种植草，这样不仅可以抵抗风对坡面的吹蚀、地表水对坡面的冲刷，而且

5、能够美化环境。在冲刷不严重以及高度不大的坡面上，适合种植一些适应当地土壤和气候条件的草，草籽直接播撒在土壤上就可以；对于冲刷较严重以及有一定高度的坡面，就适合满铺草皮。若草皮来源困难，就可以将草皮铺设为方格状，然后在方格内种植草籽。植物防护属于一种经济有效的防护措施，尤其是适合气候潮湿、利于草皮生长的地方。但是，这种方法不适合岩质坡边。（二）边坡防护网在公路的挖方路段或者是半挖半填路段的边坡上安装防护网，就能够紧固土壤，有效地阻止边坡发生落石或者滑塌，从而维护边坡的稳定。通常，多是用铁丝或者尼龙材料制度防护网。6（三）抹面一般而言，在含有易于风化的软

6、质岩层的坡面上，因软质岩层的风化速度较快，往往会形成凹坑，导致具有节理的硬质岩层的塌落。所以，采用抹面的方法就能够有效地防止开挖后软质岩层的风化。（四）砌石护坡砌石护坡适用于较陡的土质边坡和容易风化及破碎的岩石边坡。砌石分为干砌和浆砌片，干砌适用于坡度较缓的边坡以及有地下水渗出的坡面，而浆砌片适用于较陡的坡面。2.2公路工程中常用的冲刷防护措施由于沿河路堤的边坡和坡脚很容易受水流冲刷作用影响，因此，沿河路堤的坡面就应该结合河流的性质采取防冲刷的措施。（一）植物护坡种植树木或者铺草皮主要适用于水流方向和路线平行，而且不易受洪水主流冲刷的季节性浸水的路堤

7、边坡。通常，植物护坡的不冲刷流速为每秒1.2--1.8米。（二）干砌片石护坡6我们可以根据水流速的大小来确定单层铺砌还是双层铺砌。通常，单层干砌厚度为25-35厘米，而双层干砌上层厚度为25--35厘米、下层厚度为25厘米，在砌石下后垫层。这种措施多适用于水流方向平稳或者不受冲刷的路堤边坡，所允许的流速是每秒2-4米。（三）浆砌片石护坡这种方法主要适用于受主流冲刷及波浪作用较强的路堤边坡，使用厚度为30-60厘米的浆砌片石，所允许的流速为每秒4-8米。2.3公路排水措施防止土壤侵蚀以及河道淤塞的一种有效方法就是控制地表径流流量、水流的速度以及水流的方

8、向。常见的公路排水措施有：（一）在坡顶和破底增设截水沟。通过排水沟和溢洪道来有效地控制坡地的下冲水水流。（二