地铁暗挖隧道下穿城市主干路施工技术

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1、地铁暗挖隧道下穿城市主干路施工技术　　摘要：北京地铁十号线双井站暗挖段结构跨度大，工序受力转换多，该工程下穿城市主干路广渠路，广渠路交通流量大，下方管线密集，部分存在渗漏水，暗挖地层水文地质复杂，采取何种方案和措施，保障施工安全及周边环境稳定显得尤为重要。工程施工中采取化大断面为小断面，化大跨度为较小跨度的中导洞+侧壁导坑法施工，通过进行大管棚支护、超前小导管注浆、开口上挑反掏、全断面导管注浆堵水、二衬分部拆倒撑、规范化初支施工参数、合理的工序组织等技术及管理措施，取得了良好的效果。关键词：地铁暗挖;下穿城市

2、主干路;施工技术中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：1前言近年来，随着城市建设速度的加快，地面建筑日益密集，市政管网分布复杂，地面交通量越来越大，为避免更大的拆迁量、减小施工对周边环境、社会交通的影响，在轨道交通建设的方案选择中，地铁隧道过路结构较多地采用暗挖法施工。同时，受地铁结构埋深较浅、地质条件复杂、路面建（构）筑物及管线分布多、交通流量大等客观条件的影响，暗挖隧道施工难度逐步加大，如何控制沉降量，确保周边环境安全、保障城市道路顺利通行显得尤为重要。10本文对北京地铁十号线双井站暗挖下穿城市主干

3、路(广渠路)施工技术进行了总结。2工程概况双井站位于东三环双井桥东侧、东三环与广渠路交叉路口处，呈南北走向。车站主体全长181m，其中暗挖段长61.2m，位于车站中部，覆土厚度14m，如图1所示。暗挖段为单层双连拱复合衬砌结构，采用中导洞+侧壁导坑法施工，最大开挖宽度20m，最大开挖高度9.64m。工程地质情况：拱部主要为中粗砂④4、圆砾⑤层；洞身（侧墙）主要穿越圆砾⑤层、中粗砂⑤1层、粉质粘土⑥层、粉土⑥2层；结构仰拱（底板）位于⑥2粉土层中。水文地质情况：上层滞水分布不均、水位高低变化很大；潜水分布于粉细

4、砂层⑤2层、中粗砂⑤1层、圆砾⑤层；承压水分布于卵石圆砾⑦层、中粗砂⑦1层及粉细砂⑦2层。车站暗挖段主要受潜水层影响，施工前采取管井降水的措施。图1车站暗挖段与道路关系平面图2工程重难点分析10双井站暗挖段地处繁忙路口下。东西向为广渠路，现状道路为双向两车道，是该地区东西向的交通主干道；南北向东三环是北京的快速主干道。各方向车流量较大，早晚高峰期车量拥堵。路面下方管线密集，且年久失修，大部分雨污水管线都存在不同程度的渗漏，带压管线，如自来水管、燃气管线均为市政主管路，另外，5600×3000mm热力管沟距离暗

5、挖初支结构1.5m,施工保护难度大。工程水文地质复杂，结构拱部基本位于砂卵石地层与砂层中，地质条件很差，结构中下部存在残留水，带水作业极易坍塌。暗挖结构跨度大，初支外皮宽度近20m，工序、工法、受力转换多，围岩多次扰动，施工风险大。隧道作业环境差，施工难度大，特别是初支扣拱处格栅连接操作空间小，质量难以保障，左上洞、右上洞导洞断面小，开挖核心土留置困难，安全风险大。3关键施工技术3.1大管棚支护10为了保障广渠路原有构筑物、管线正常使用和下部导洞开挖安全，严格控制沉降量，工程中采用了Φ159超前长管棚进行强支

6、护。管棚孔口位置在拱部开挖轮廓线外200mm处，管棚环向中心距500mm，由两跨拱部最高点向两侧墙60°范围布设；单根长度61m，外插角为1°左右。管棚由主体南基坑北端一次打入完成，采用“有线仪器导向，一次性跟管钻进，遇障碍夯管配合”的工法施工。管棚用钢管壁厚8mm，管内压注水泥砂浆，水泥浆水灰比0.6:1～1:1，注浆压力为0.6～1.5MPa。钻孔工艺流程：人员设备进场→工作平台搭设→设备组装调试→管位复测→开孔并安设孔口管→钻机定位（方位、仰角）→钻具组装及导向系统连接→钻具进孔、安装密封装置→冲洗液循

7、环→钻进→导向仪监测钻进轨迹→调整钻进方向（纠偏）→回次加尺→终孔。当遇到地层大漂石，跟管钻孔无法达到设计要求时，采取后期夯管处理的方案。夯管工艺流程：安装导轨及台架→分节夯管→排渣→探测孔位→接长钢管继续夯进（过程中纠编）→至设计长度。管棚注浆工艺流程：浆液搅拌→储浆池→注浆泵→注浆管→注浆接头→棚管→钻头出水口→管外环状间隙→回水阀门出浆→关闭回水阀门→增压→保压→注浆终止。3.2超前小导管注浆拱部管棚间实施Ф32超前小导管，@=300mm，L=2000mm，注浆加固地层。注浆浆液选用水泥-水玻璃双液浆，

8、配合比为水泥浆∶水玻璃浆液=1∶1，注浆初压0.3MPa，终压0.5MPa。如图3、图4所示。图3小导管加工示意图10图4小导管打设角度示意图3.3开口进洞施工技术按照隧道各导洞施工顺序破除轮廓线范围内的围护桩混凝土。围护桩混凝土采用人工风镐破除时，桩体主筋预留，伸入导洞初支范围，与之形成整体结构。在导洞拱顶位置，比设计初期支护拱顶高30cm埋设两排4根Ф32钢筋，与桩主筋、暗挖初支钢格栅连成一体，