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时间:2020-03-28
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1、第34卷第11期2012年11月舰船科学技术SHIPSCIENCEANDTECHNOLOGYV01.34,No.11Nov.,2012载体仿真设备的设计与实现王贤亮1,李红钢2(1.中国船舶重工集团公司第七一七研究所武汉光电国家实验室,湖北武汉430073;2.中国船舶重工集团公司第七一九研究所,湖北武汉430064)摘要:针对目前光电实验室各项目在研制阶段对载体信息的要求,研究并实现了一种载体仿真设备。该设备采用光电载体平台(舰艇、战斗机、战车)物理运动特性为仿真模型,以该仿真模型为核心,通过模拟和数字2种接口输出光电载体的运动轨迹和姿态等信息,通过
2、仿真软件可在线修改振幅和周期等姿态和振动参数。实验表明各项功能与技术指标均满足实验室使用要求。关键词:仿真模型;运动轨迹;姿态;光电栽体中图分类号:TP302.1文献标识码:A文章编号:1672—7649(2012)11—0132—03doi:10.3404/j.issn.1672—7649.2012.11.030DesignandrealizationofacarriersimulationequipmentWANGXian.1ian91,LIHong.gan92(1.The717WuhanNationalLaboratoryforOptoelect
3、ronics,ResearchInstituteofCSIC,Wuhan430073,China;2.The719ResearchInstituteofCSIC,Wuhan430064,China)Abstract:Asimulationequipmentofelectro—opticalcarrierisdesignedandrealizedinallusiontotheelectro-opticallaboratory’sdemandtothecarrierinformation.Thisdeviceestablishesthesimulation
4、modelbasedonthephysicalmotioncharacteristicsofelectro—opticalcarrier,accordingtothesimulationmodel,themotiontrackandattitudeinformationcanbeoutputtedviabothanaloganddigitalchannels.Wecanalsomodifycorrelativeparameterssuchasswingandperiodbysimulationsoftware.Theexperimentresultin
5、dicatesthatthefunctionandtechnologyindexcanbothmeetthelaboratory’Sdemands.Keywords:simulationmodel;motiontrack;attitude;electro—opticalcarrier0引言根据实验室研制任务的要求,载体仿真模型需要输出载体的运动轨迹以及包含振动的运动姿态。此外还需要能接收光电成像实验室的控制指令,并具有数据存储和自检功能。运动轨迹可根据需要设定载体的速度、加速度及航向即可,建立仿真模型的关键是仿真载体的运动姿态信息及振动量。载体的振动可
6、作为一个刚体来研究。一般来说,一个刚体有6个自由度,分别是纵向振动、横向振动、竖向振动、侧倾振动、纵倾振动和偏航振动。其中竖向振动、侧倾振动和纵倾振动具有较大的实用价值,而另外3种振动很少以振动的方式出现,因为在这3种振动中没有恢复力的存在¨-3]。因此我们主要研究侧倾振动、纵倾振动及竖向振动,对应数据输出量分别为横摇、纵摇及首摇。1光电载体平台运动的仿真模型根据剐体振动的一般理论,对于1个自由
7、_度(侧倾振动、纵倾振动或竖向振动)的阻尼振动力学模型,当振动恢复力与路程成正比、阻尼力与速度成正比时,运动方程为如下形式:收稿日期:2012—02—27;修
8、回日期:2012—03—22作者简介:王贤亮(1979一),男,工程师,主要从事光电设备总体技术研究。第11期王贤亮,等:载体仿真设备的设计与实现·133·rnx+兢+蹦=F(f),(1)式中:m为质量;k为阻尼系数;C为弹性系数;F(t)为干扰力。对于舰载设备,于扰力主要来自迫使载体产生振动的波浪;对于机载设备,干扰力主要来自迫使载体产生振动的气流;而对于车载设备,干扰力主要来自路面障碍物的碰撞。无论是舰载、机载还是车载,其主要干扰力为一种周期性外力,载体在这种周期性外力的持续作用下引起的振动是强迫振动。当干扰力为简谐力时(F(t)=F。车sin(t
9、ot)),运动方程可改写为FZ+2n立+埘,2茁=—l"—0sin(甜f)。(2)式中:2n=
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