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时间:2020-03-28
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1、船舶推进轴系的一般布置和校中计算付品森(博格普迅推进器国际贸易(上海)有限公司上海200050)[摘要]船舶推进轴系校中质量的好坏直接关系到船舶的航行安全,而影响轴系校中质量的因素很多,如船轴的加工精度、轴系的安装弯曲、船体变形、操作人员素质等。文中介绍了船舶推进轴系一般布置和校中计算的一些原理和方法,重点介绍合理负荷法的原理、计算步骤和计算方法等,并以某海洋工程船为例,详述了顶举试验的方法、程序和步骤与分析。[关键词]推进轴系;平轴法;合理负荷法;顶举试验[中图分类号]U664.2[文献标志码]A[文章编号]1
2、001—9855(2014)05—0066—08Generalarrangementandalignmentcalculationfor1●1●■●●』SnlDDr0DUISl0nSnattFUPin—sen(BergPropulsionInternationalTrading(Shanghai)Ltd.,Co.,Shanghai200050,China)Abstract:Sailingsafetyofashipisdirectlyconcernedwiththequalityofthealignmentofpr
3、opulsionshafting,whichisinfluencedbymanyfactors,suchasprocessprecisionofshipshaft,installationbendingofshafting,hulldistortion,qualityofoperationpersonnelandSOon.Thispaperintroducestheprinciplesandmethodsforthecalculationofgeneralarrangementandalignmentofprop
4、ulsionshafting,andespeciallypresentsprinciple,calculationprocedureandalgorithmofrationalloadmethod.Takinganoceanengineeringvesselasanexample,itdescribesmethod,program,procedureandanalysisofjack—uptestindetail.Keywords:propulsionshafting;directconnection;ratio
5、nalload;jack—uptest引言系中产生附加应力,风浪天螺旋桨上下运动惯性力使尾轴产生额外的弯曲应力,周期变化增加危险性船舶轴系是船舶动力装置中的重要组成部分,(频率趋于共振),因此轴系校中工作就显得尤其重轴系把柴油机的曲轴动力矩传给螺旋桨,以克服螺要,好的校中能保证轴系能长期在恶劣的条件下工旋桨在水中转动的阻力矩,再将螺旋桨产生的轴向作,保障船舶财产和人员的生命安全。推力传递给推力轴承,克服船舶航行中的阻力,实现推动船舶航行的目的。1轴系与轴承的一般布置轴系承受扭矩和推力,航速低、推力增加、扭矩产生扭
6、应力、推力产生压应力、轴系和螺旋桨自1。1轴系布置身的质量以及其他附件的作用使轴系产生弯曲应轴系轴线与船舶基线在空间安排上有一定的力,安装误差、船体变形、轴系扭转振动、横向振动、角度限制,单轴系船,轴系轴线应布置于船体的中纵向振动以及螺旋桨的不均匀水动力作用都会在轴l收稿日期]2014—03—13;l修回日期]2014—03—28[作者简介]付品森(1980一),男,工程师,研究方向:船船推进系统技术支持和项目管理。纵剖面,平行于船体基线。双轴系船,两个轴系分2轴系的预安装别平行对称布置在船体中纵剖面的两侧,有时
7、为保证螺旋桨充分没入水中,会略有倾斜。在垂直面上船舶轴系的安装是船舶动力装置安装工作中的纵倾角一般不超过5。,在水平面方向一般不超的重要内容和组成部分。在轴系进行校中之前首先过3。。需要把各轴段放置到位。尾轴的安装要按照直线法安装,把尾轴安装在1.2轴承布置理论中心直线上。中间轴承是用来支承中间轴并给予径向定位,那么怎样确认理论中心线呢?中间轴承的位置、数量和间距对轴系的可靠性有很轴系的理论中心是指船舶设计时所规定的轴大影响。船体变形或当轴承位于刚性较差位置时,心线,在轴系的找正,锉削人字架通孔,尾管壳孔,负荷附
8、加较大,发生发热磨损咬死的可能性就较大。以及确定各中间轴承的位置、轴系上各部件相互位轴承位置间距太小,对轴牵制作用大,附加负置均以轴系理论中心线为基准。荷就会变大。轴承位很小的变化也会引起轴承负荷确定轴系理论中心线首先要确定首尾两个基很大的变化,不利于轴系校中和运转。准点,首基准点一般设在机舱内的前隔舱壁的肋位轴承位置间距大,挠度会变大,挠度大则有上,尾基准点通常设在船尾
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